汽车动力性能计算演示程序

wzhking0499

汽车动力性能计算程序简介

1、程序的适用范围
    程序主要适用于中、轻型载货汽车以及用这类汽车底盘改装的客车，如要用于其它车辆，有可能需要对传动效率等有关参数进行一些处理，此外，程序中的滚动阻力系数用的是固定值，如果车速过高，滚动阻力系数随车速的变化较大，则计算误差可能较大，对于其它车辆，在计算加速性能时，回转质量换算系数应根据该车的具体情况自行输入。

2、程序的主要用途
   A、在整车设计中，可以方便的计算最高车速、各档最大动力因素、最大爬坡度以及任意两种车速之间的加速时间和加速距离等，并可判断最高车速是由发动机最高转速决定的或是由牵引力与行驶阻力平衡而决定的，也能方便的看到牵引力-行驶阻力平衡图，由此可以对整车设计人员正确的选择发动机、变速器和后桥等有关总成的参数提供方便。
   B、在整车性能试验前，可以预先计算出各档的最高车速、加速时间、加速距离等，以便和试验结果对比，衡量试验结果的可信程度，这样可以即时发现和处理试验样车存在的各种问题。
   C、当需要编写设计计算书时，程序可以提供所需的原始数据。
   D、程序提供发动机每100转转速所对应的车速、牵引力、空气阻力、动力因素以及相邻两个100转之间的加速时间和加速距离，它们是整个计算的基础，可以为验证程序计算结果的正确性提供方便。
   E、程序设有记事本，它可以随意编辑，用于保存你所想要保存的内容。

3、程序的若干说明
   A、程序计算所需的原始数据分为整车和发动机两部分输入和保存，以便于对同一底盘选用不同的发动机进行计算，因此在使用程序进行计算前，请按提示选择整车型号和发动机型号。
   B、程序中的各种计算公式和有关系数是从《机械工程手册. 汽车篇》中选取的。其中自选系数的取值范围请见后面的说明。
   C、加速性能计算中的回转质量换算系数是从清华大学余志生主编的《汽车理论》（注：1980年前后出版）一书中的试验和计算值近似选取的，其具体取值是：从最高挡向下分别为：1.03、1.05、1.08、1.20、1.40，再向下全部取为：1.60，但如果最高挡为四挡或更低，则最高挡的取值是从上述的1.05开始依次向下取的，计算中也可根据该车的实际情况改变此值，其方法请见程序运行中的提示。
   D、输入发动机扭矩时，为了使计算范围更宽一些，最好从最低稳定转速开始，为了计算准确，要求每100转/分输入一个值，这些资料是很容易通过计算机绘图软件连接发动机台架试验测得的各点作外特性曲线图而得到。
   E、发动机输入扭矩的单位应为N·M，同时也可以用KG·M输入，但输入完成后必须用程序的转换功能将其转换为N·M后才能保存和用于计算，请加以注意。
   F、请注意！当计算结果的数据量较大时，有可能一次显示不完，这时需要对该按纽进行多次点击。

4、若干系数的取值范围简介
   A、空气阻力系数
    空气阻力系数最好用实测值，如果没有可根据下述资料选取。
   《机械工程手册. 汽车篇》推荐的取值范围是:
    轿车 0.35～0.55   货车 0.4～0.6   客车 0.5～0.8
    清华大学余志生主编的《汽车理论》第三版（2002年出版）介绍的取值范围是:
    典型轿车 0.30～0.41   货车 0.6～1.0   客车 0.5～0.8
   注：a、在本程序的计算中, 空气密度的取值为: 0.125。
       b、请注意！从网上可以看到，现代轿车的空气阻力系数有的已能低于0.30。
   B、滚动阻力系数
    滚动阻力系数最好用实测值，如果没有可根据下述资料选取。
   《机械工程手册. 汽车篇》推荐的在良好路面上的取值范围是:
    轿车用宽胎 0.01   中、重型车尼龙斜交胎 0.008   中、重型车子午胎 0.0076
    清华大学余志生主编的《汽车理论》第三版（2002年出版）介绍的取值范围是:
    良好的沥青或混凝土路面  0.010～0.018

   C、直接挡传动效率
   《机械工程手册. 汽车篇》推荐的取值范围是:
    圆柱齿轮付 0.98   螺旋锥齿轮付 0.96   双曲面锥齿轮付 0.94～0.95
    对于采用传动轴的4*2后驱汽车,考虑到其它损失，直接挡传动效率一般取为0.9
    在本程序中, 其它挡传动效率是用直接挡传动效率减 0.05 来进行计算的。
    清华大学余志生主编的《汽车理论》第三版（2002年出版）介绍的取值范围是:
    4～6 档变速器 0.95   辅助变速器(副变速器或分动器) 0.95   8 档以上变速器 0.9   单级减速主减速器 0.96   双级减速主减速器 0.92   传动轴万向节 0.98   
    注：在本程序的计算中, 当变速器的速比为1时则认为它是直接档。

5、其它说明
   A、各档动力性能的计算结果是用动力因素来表示的，动力因素是单位总重的牵引力与空气阻力之差，即动力因素减去滚动阻力系数等于爬坡度，它能较好的反映整车的爬坡能力和加速能力，知道了动力因素的大小，将其与现有的同类车辆的计算结果进行比较，可以较为方便的衡量整车的动力性能是否符合使用要求，换档操作是否过于频繁,也可以大致了解整车行驶是否经济省油。
   B、《机械工程手册. 汽车篇》是1980年前后出版的，是当时汽车设计的重要参考资料。
   C、迎风面积
    程序中计算空气阻力用的迎风面积是用前轮距和高的乘积来近似代替的，如果有实际测量的迎风面积，则可在前轮距和高这两项中的一项输入实际的迎风面积，而另一项输入1就可以了。
   D、程序中考虑了对一些输入错误的自动纠正，如自动删除空项、空格和多余的小数点等，也能自动按100转/分的间隔重写发动机转速，但程序的识别能力毕竟有限，因此在对输入数据保存后应按提示对输入数据进行核对，另一方面，程序对输入的错误字符和超出一般范围的参数也将进行提示，请加以注意。

you2007qiang

咦
这个是自己搞的嘛？
好像有好点的工程软件啊

钢的旋律

您好朋友，我下了，但是php格式的，打不开，这个程序我目前也在做，有很多地方还不清楚，所以很希望能看看您的学习一下，希望您能帮忙给我发一下，我邮箱zhangguobiao@sina.cn    ，不胜感谢！

wy261489265

貌似不是完整版的啊。。。白激动了。。。以为会很有用啊。。。

wuqiude2

1.汽车动力性计算
动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。
为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：
（1）最高车速；
（2）最大动力因数；
（3）最大爬坡度；
（4）0-100km/h加速时间；
（5）原地起步加速通过400m时间；
（6）直接档30km/h加速到100km/h时间；
（7）直接档30km/h加速行驶400m时间。
输出以下图表：
（1）驱动力-阻力 平衡图；
（2）动力因数图；
（3）功率平衡图；
（4）加速度图；
（5）爬坡度图；
（6）原地起步换档加速曲线；
（7）直接档加速曲线。
并可计算空载和满载两种不同工况。
2. 汽车燃油经济性计算
汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。
结合汽车的实际使用工况，本软件系统选用以下指标来评价燃油经济性：
（1）等速百公里油耗；
（2) 15工况循环油耗
（2）城市客车四工况循环油耗；
（3）六工况循环油耗。
可计算空载和满载两种不同工况。
3. 汽车制动性计算
汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力称之为汽车的制动性。汽车的制动性能是非常重要的，它是汽车安全行驶的重要保障。
本系统选用以下指标来综合评价汽车的制动性：
（1）同步附着系数；
（2）制动距离；
（3）理想的前后制动力分配曲线；
（4）附着效率曲线；
（5） ECE法规制动分配曲线；

wuqiude2

4. 汽车操纵稳定性计算
汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。操稳性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。
本系统中操纵稳定性计算的内容如下：
A.瞬态响应
角阶跃输入下汽车横摆角速度瞬态响应曲线；
包括以下指标：
（1）固有圆频率；
（2）阻尼比；
（3）反应时间；
（4）峰值反应时间；
B.稳态响应
（1）稳态横摆角速度增益曲线（转向灵敏度）；
（2）前后轮侧偏角绝对值之差-侧向加速度曲线；
（3）转向半径比值-速度平方曲线；
包括以下指标：
* 稳定性因数；
* 静态储备系数；
* 转向结论；
5. 汽车平顺性计算
汽车的平顺性反应汽车的舒适程度，是现代汽车非常重要的性能之一。本系统采用加权加速度均方根值来评价平顺性。
6.汽车匹配性计算
汽车设计过程中，初步选择参数以后，可拟定供选用的参数数值的范围，进一步具体分析计算不同参数匹配下汽车的燃油经济性与动力性，然后综合考虑各方面的因素，最终确定动力装置的参数。通常以循环工况油耗Q（单位为L/100km）代表燃油经济性，以原地起步加速时间代表动力性，作出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，并根据此曲线确定参数。
本系统汽车参数匹配包括以下内容：
（1）动力系总成（发动机、变速箱、主减速器）匹配。
（2） 车轮半径匹配。

zxp_1

什么情况，怎么下载不下来呢

yangheniu

楼主，程序里面的 整车参数怎么改不了啊？ 给个完整版的贝，呵呵。
还有 有没有 经济性计算的程序软件阿？谢谢。

faw_car

好像没带液力变矩器的方案，现在在计算带液力变矩器的动力性，和传统的出入还不小，要是带那个工况的就好了。

xinlaidewa

这个我下了，但下下来是php的，打开后是乱的。我现在也正在做关于动力性和经济性的，希望你能把程序发到我邮箱里，597405390@qq.com。我参考一下，谢了哦

愤怒的小鸟

肿么不能改整车的参数昂    我们自己做的大学生方程式赛车整车参数差太大了啊，。。。。。  楼主能不能给发个能改整车参数的昂

didazhoufei

下载不下来啊,麻烦发到:didazhoufei@163.com
谢谢!

wzhking0499

xinlaidewa 发表于 20-5-2011 09:09
这个我下了，但下下来是php的，打开后是乱的。我现在也正在做关于动力性和经济性的，希望你能把程序发到我邮 ...

我已将程序发给你。请注意查收

晓峰残月

楼主啊，怎么不能自己输入参数，计算呢？给传一个好用的呗：“lnfcgyy@126.com”十分感谢

晓峰残月

楼主啊，怎么不能自己输入参数，计算呢？给传一个好用的呗：“lnfcgyy@126.com”十分感谢