如何踩好刹车和离合器

ygab

“离合器踩下去！踩啊！踩……”

　　熄火。憋红脸不好意思地看着教练，结果还是得到一句毫不客气的话：“木煞了！”

　　许多驾驶学员在学驾过程中都遇到过这样的情况：教练满脸严肃，一遍遍地大声呵斥你的熄火之过，仿佛那是一个无法宽恕的低级错误，加上被灌输过“路考过程中熄火要重考”的教条，大部分准司机都不敢忽视那只容易闯祸的离合器。

　　久而久之，和离合器“一对一”的左脚就长期如影随形，离合器、刹车一起踩的坏习惯浑然天成。殊不知，这样的驾驶习惯虽然能避免熄火的尴尬，但说不定哪天会要了你的命。

　　网上出现题为“血一样的教训”的帖子

　　尽管“刹车、离合器一起踩”是一个老生常谈的话题，但最近出现在杭州某论坛上的一张帖子再次提醒我们，这个坏习惯真的很“要命”，而且，其危害性在市区不易被察觉，在郊外自驾过程中却十分容易引发事故。

　　帖子的原文是这样的：

　　“我在一个小县城里开车，这里大街上行人、自行车、三轮车混杂，大街上一般都是二挡走车，三挡根本上不去，有情况了以松油门代替刹车，再有情况就踩离合器踩刹车，否则就要熄火了。时间一长，竟无意中养成了踩刹车紧跟着踩离合器的下意识动作。这个下意识动作差点要了我的命。

　　“那是在我拿到驾照后的第9个月，大概已跑了一万公里，自我感觉非常好，带上儿子到一个山区自然保护区去玩。那天心情很好，在一个个上坡、下坡、冲坡过程中享受到了失重般的快感，儿子也感到十分刺激。后来，我们来到一条号称108道弯的坡道沙石公路，我小心地开到了顶，又小心地下行，下到一半的时候，发现前面有个急弯，弯中带下坡，当时速度很快，怕过不去，我踩了一脚刹车，并下意识地踩了离合器。由于缺少发动机牵制，这时不仅没减速反而加速，我没想到这是踩离合器造成的，又加大了踩刹车的力度，导致四轮抱死，车子不听使唤，往路边冲去，幸运的是最后被一棵大树挡个正着，如果偏离20厘米我们就翻下山了，山有100多米高呀！捡了一条命，我和儿子只受了轻伤，我鼻子出血，儿子第二天才感到轻微骨折。保险公司的朋友来现场处理事故，修车用了7000多元。此事让我终身难忘。”

　　两种情况让你不知不觉养成坏习惯

　　刹车、离合器一起踩的坏习惯并非一天养成。其实从学驾的第一天开始，你就面临掉入“陷阱”的威胁。大部分教练在教学时都不会提醒新手先踩刹车，等车速慢下来了再松开刹车，及时踩离合器换挡，因为这套动作难度显然要比离合器、刹车一起踩来得高，也更容易熄火。

　　如果教练要教会学员正确处理刹车和离合器，就意味着要在每位学员身上花更多的时间，碰到车子在考试中熄火，学员被“叫停下车”，还会影响教学进度。另一方面，在训练、考试过程中，由于车速不快，刹车、离合器一起踩的危害并不会暴露出来，所以教练们一般不会刻意去纠正学员。慢慢地，学员就形成了一种“不会踩油门不要紧，不会踩刹车也可以慢慢锻炼，不踩离合器就死定”的错误观念。

　　此外，城市交通拥堵也是司机养成这种坏习惯的一大诱因。遇到交通高峰时，开车需要频繁换挡，离合器的使用频率几乎和刹车一样高。许多新手为了偷懒，索性把左脚一直放在离合器上，长此以往，不管车速多快、路况如何，踩刹车时不知不觉就把离合器一起踩下去了。

　　离合器、刹车一起踩危害多多

　　对新手来说，离合器、刹车一起踩或者是先踩离合器再踩刹车，都比较容易把车开稳，避免拖挡引发的车辆抖动甚至熄火。但事实上，车辆的平稳是以损耗离合器为代价的，如果总是以这样的方式开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5。

　　离合器损耗大还仅仅是经济上的损失，如果像那位发帖的司机一样，在特殊路段离合器、刹车一起踩，那就相当危险了，情况严重的还会危及生命。这些特殊路段包括下坡、高速、湿滑路面(路段)等，总之，在车辆越是需要被控制的时候就越不能离合器、刹车一起踩。因为踩离合器就形成空挡，这时车辆处于不受控制状态，新手很难采取有效的应对措施。

　　如何踩好刹车和离合器

　　那么，如何处理好离合器和刹车的关系呢？

　　高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底(很可能一下子使车子熄火)，但是不要急于踩离合器，因为车子尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，不便于采取转向等其他补救措施，只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。此外，下坡时也不能轻易踩离合器，离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离

张益锦

哦 原来如此 以前开车就喜欢踩离合了

snalf

绝对的好帖啊，经典！希望大家都把车开好！

0蜡笔小新0

准备停车前,可以先摘到空档啊,就可以随时踩死刹车了

liuyedao

好经验 学习了 驾校真的没有教着这个。

月如初

这种东西就是个度的问题。作为司机，了解各种方法的优缺点，然后根据自己的情况决定该怎么做，才是正理。

如果车速非常快，那么先不动离合，直接踩刹车，是合理的，因为大致不会一下子把速度降到拖档。

如果车速已经不太快了（例如20多公里），那么离合刹车一起踩没有太大问题，当然要预估到踩了离合之后失去发动机制动后的“蹿一下”才行。

离合刹车一起踩有一个巨大的好处，就是可以彻底避免想刹车的时候错踩加油的问题。因为即使踩错了，由于离合器也踩下去了，车最多也就是疯狂地空转，而不会去撞人了。

可以说，怎么操作都有优缺点。

cqitsch

学习了。  对离合器的理解又加深了。

847570779

很好，谢谢又学习了

copper

好貼！一定會記住！！！

一生平安0118

个人觉得下坡和高速时千万不要离合刹车一起踩；城市拥堵连三档都上不去时那就没办法了。

骑28追大奔

驾校教练真是罪恶····

zhouyageng

现在驾校的教练基本上都没什么水平，只能教会你把车开走，很多问题需要在以后的开车中自己去体会。

zhouyageng

开车是熟练过程，开一段时间就会好的。

ljd

楼主观点十分有道理。
我是充分利用发动机制动这个特点的，所以一般先踩刹车，然后再离合的。所以有些时候，比较急的刹车是会制成死火的。在高山比较斜的路下坡，一般是4档踩刹车控制车速，速度比较快时，先踩刹车，然后换3档，充分利用发动机制动来控制车速，这样做车会控制得比较好。

铁鹰

学习了 呵呵