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[环境试验] [求助]电控柴油机低温起动困难----在线等

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发表于 2-2-2010 19:06:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各位大侠,近期遇到柴油机低温起动困难问题,问题描述如下:

1.车辆为9m中巴,发动机为4缸,200hp
2.-25度以下时起动困难,-30度以下时基本无法起动
3.电瓶使用180Ah低温电瓶,满电时拖动转速达120
4.提前角设定在8°,事实证明比6°与12°时起动性能好
5.轨压400bar
6.带进气加热,起动过程中进气温度上升明显
7.起动时转速可以拖动至160rpm,但一直维持,转速上不去
8.改为自然吸气亦如此,因而忽略进气阻力问题
9.油路可以保证畅通,不会出现油路结腊、气堵
10.无柴油加热及循环水加热装置

请各位大侠指教,本人可以对ECU各变量进行更改,希望各位参与讨论
我的目标是使柴油机在-30度情况下正常起动

  • TA的每日心情
    开心
    15-9-2015 14:42
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 10-2-2010 09:49:51 | 显示全部楼层
    轨压只有400bar  还是电控的  不正常吧
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    该用户从未签到

    发表于 11-2-2010 22:01:44 | 显示全部楼层
    确实不正常,另外低温时需要检查一下油管接头橄榄体是否正常,橡胶橄榄体容易变硬进气。也叫“拉风”。。。。
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    该用户从未签到

    发表于 21-2-2010 07:50:14 | 显示全部楼层
    是不是你的ECU数据不正常
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    该用户从未签到

    发表于 29-3-2012 13:43:04 | 显示全部楼层
    1、通过标定软件看一下启动时间段电压衰减情况,结合标定策略看是否电压低过过电控系统的要求(共轨系统有严格要求硬件电压下限极限);
    2、用标定软件同时监控同步信号的状态量,结合标定策略就可以看出来低温条件下是否有存在同步信号状态量的波动,或者异常,将异常状态量值和你的标定策略书比对,就可以知道信号情况;
    3、在低温条件下,可以适当调整一下预热时间窗口和喷油的时间窗口,如果是进气加热的发动机,可以将预热时间延长,并将喷油时刻标定到接近上止点,如果是笔式预热塞的预热(轻柴)则是标定喷油和预热略考前一些,并适当的加浓;
    4、认真检查一下电池、进气管、燃油管等影响启动的部件的安装是否有在低温下松动、不牢等现象。
    一般情况下,现在电控的柴油机还是比较容易启动

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