油门离合刹车在控制车速时的一般使用方法

CALM

有很多同志问到底该先离合还是先制动？
    这个问题我认为应该分情况来回答；
    1、行车制动，在道路行车时需要减速制动应该如下操作：
        （1）稍为降低车速，适应路况，应该适当松油门即可。（跟车远近要合理，太紧需要快速而且大幅度的加油和松踏板，导致油耗过高；跟车太远容易被后面车插上来，影响效率，且不太安全）
        （2）需要快速制动，先尽快松油门，将右脚快速切换到制动踏板上，进行制动控制车速，制动的程度和快慢根据路况来决定，（本人的操作方法是，快点一下刹车，将车速降下来，在根据环境评估制动的程度，相对比较稳妥）如果可以继续行驶，车速下降不多则直接加油行驶。车速降得太多时，则踩离合换到相应档位，加速行驶。遇到需要紧急停车的操作方法是：带档制动到发动机转速降到约在800～1200rpm的，立即踩下离合，切断动力传递。否则发动机机可能被憋熄火，整个传动系构件都将受到较大的伤害。在不是很紧急的情况下，制动到一定程度，就可踩下离合，切断动力传递。
     
      2、为什么行车制动不要在制动前早踩离合？
        先踩离合，推迟了制动减速的时机，情况会变得更糟糕。
        踩下离合后，从松油门到制动起作用的时间内，没有发动机拖带制动的效果，基本是匀速滑行。
        空档制动时，由于轮胎角刚度的影响，胎面和轮毂会产生一定的扭转角，再加上悬架在，在制动力矩的变形，就又增大了制动距离，你会变得更不安全。（空档制动你一定感觉到车有向前冲的感觉）
        反过来，在档紧急制动：
        首先，快速收油门，发动机制动马上显现，车速在多种阻力下，较快下降。时机早，见效快。
        踩下制动踏板后，由于发动机的拖带，大幅度地消除了轮胎角刚度和悬架的影响。制动效果立杆见影。
     3、场地停车和控制车速
        由于情况很宽松，你有足够的时间来操作，任何功能踏板，因此推荐
        低速停车、倒车，先踩下离合，利用车的惯性滑行，同时轻点制动控制车速，必要时松一下离合，给车加点动能。
        如果在档操作，很可能车速过高，操作时间短，或不到位，就会产生刮蹭或撞车，或者发动机被憋熄火，对传动构件不利。
        以上仅是我的个人见解，不当之处请指正。

wangbx1988

学习了
虽然有些地方还不是很懂。

sunfish

学习了。

fluter888

这个不错

ray1202

的确是一个不错的教材....顶一下....

如是我闻auto

还是要多练，自动挡开多了手动都不会开了。

JIE_224

学习了。

ananin

正想学车，长见识啦！