车门包边--内板包外板结构

361053134 · 发表于 10-3-2011 23:01:36

没听说过，这种设计的好处在哪？？？

lbh3199 · 发表于 4-4-2011 13:27:21

内板包外板，不错的思路。外板与内板的错动问题，我单位采用二保焊，小电流参数。不良点有变形、外板有黑点、小凸起，另外对涂抹焊缝密封胶不利。处理方法：增加修磨工序。

愚山主人 · 发表于 4-4-2011 22:00:26

外板包内板的话，车身表面质量这么保证，断差又怎么测量。最想问的是，这样包边较之内板有什么好处啊？

lanseyy · 发表于 23-4-2011 23:28:51

还真没见过内板包外板的，这次车展我还留意了一下国外的车，也没见到内板包外板的。

huxiaomeng · 发表于 29-4-2011 20:50:39

拿出来晒一晒啊见识见识

liuss · 发表于 30-4-2011 22:13:09

内板包住外板，并进行铆接，这种技术为德系车专有的。发个图片供大家参考。图为奥迪A8车型。

hui_shitou · 发表于 23-5-2011 23:33:36

我觉得德系车比较注重产品质量，有些自主车把外观看的比质量还重要，还美其名曰提高品质，实际上市本末倒置了！所以说我们一天说是内板包外板第一个想的就是A面，其实细想一下，这个真的有什么影响吗？？

浮山客 · 发表于 26-5-2011 20:58:48

听说过，没见过，知道是哪一款车的话，拆了看看也好啊

zibenben · 发表于 10-6-2011 13:34:12

还真没有留意过这些结构

d2650011 · 发表于 10-6-2011 21:16:24

闻所未闻，内板包外板？那圈包边直接露外面？匪夷所思，希望能见识下高人的杰作！

guogaier · 发表于 23-6-2011 22:32:24

内包外的话，外观及外表面精度如何保证？

金华庚 · 发表于 8-7-2011 16:03:56

速腾门结构技术
粘接车门：
　　传统的车门时涂胶压合，内板外办是整体焊接，而Sagitar“速腾”车门引入新理念。它由带有两固定导板的外板和固定门内组建的内板件组成，车门外办是与固定导板精确粘结，固定导板使用螺栓拧紧在门内件上。
　　在车辆发生碰撞时，外板相对内板发生较大变形，而内板与外板是用螺栓铆接的，鸡胡没有变形，最大程度提高对乘员的安全保护。
　　在售后服务时，门外板容易拆下，门内的电动升降器部件能很容易被找到和检查。
　　在碰撞损坏的门外板能单独拆并更换，可节约维修费用和时间。
　　
顺便说一下，其车门3层密封：通过两层车门密封条与门钉边的密封条实现车门密封。密封效果得到很大的提高，降低了噪音。

p0071986820 · 发表于 11-7-2011 21:04:37

这种结构很少见在大众车里有见过

风之舟1030 · 发表于 12-7-2011 22:04:03

这种结构在大众的车上见过，只是不知道这样包边的利弊是什么。

banpenzu · 发表于 13-7-2011 19:30:55

来学习一下刚刚真正实践钣金

[车门] 车门包边--内板包外板结构

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