变速箱的布置

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布置变速箱时许考虑的几项问题。
在总布置中，动力线的确定和布置与整车性能息息相关。动力线包括发动机、离合器、变速器、分动器、传动轴、前后桥等，选择箱子的时候应注意以下几个方面：

1、箱子与整车的适配性。首先各档的传动比应该满足整车动力性、经济性和NVH的要求；再就是箱体的大小尺寸应能满足技术要求；再者，箱子的档次最好和整车的品质相当，换句话说就是好马配好鞍；还有就是箱子最好有拓展性，可以匹配多款常用发动机，或者可以有两驱简单变换成四驱。

2、箱子应适合发动机相关性能及技术要求。譬如说：满足发动机的最大扭矩，一般来说，它允许输入最大扭矩的90％大于或等于发动机的最大扭矩；它的最大允许转速应大于或等于发动机的最大转速；箱子的放置形式，不管是横置还是纵置都应该和发动机协调。

3、箱子的工艺性。应保证装配方便合理，并且能便于更换或维修。

4、箱子的先进性，在品质和质量上的口碑好。我们要求箱子有很好的技术要求，功能多样化，制造技术先进，可靠性高，并且经久耐用。

5、性价比高。现实生活中我们购物要求这样，在设计中我们同样要求。选择时应追求物美价廉。

6、从商务角度考虑，我们得关注供应商供货能力，看他产品是否定型、量产、服务是否全面周到等。

7、在技术交流和合作中，看对方相关技术人员是否能坦诚合作，共同探讨和进步。
在上面我谈了一下选择变速器得一点经验，下面我就再说说在实际总布置中要考虑的一点问题。

在总布置中，变速箱首先要与发动机连接。我觉得和它的连接应从三方面考虑：
a:二者壳体之间的连接，一般采用螺栓固定；
b:动力方面的连接，与离合器常采用花键连接；
c:其它特殊要求，像自动变速器中真空管的连接、强制降档拉索的连接、变速箱油标尺在发动机上的固定等。

第二，与操纵机构的连接。实际中离合操纵机构常采用连杆式和软轴式，根据发动机在整车上的布置形式，选择相应的机构形式。

第三，变速器在整车上的安装，也就是与车架（非承载式车身）的连接。此时要考虑悬置的样式，大小，方位等。此步骤很重要，它关系到整车动力线的夹角、NVH等。

第四，与传动轴（或分动箱）的连接。平常我们用的有两种形式，一种是法兰盘连接，一种是花键连接，具体哪种，要看变速箱输出轴的样式。

第五，与整车里程表的连接。这里无需你选择里程表的传动比（选择箱子时就已经选好了），只要把传感器连接好就行。 i＝（i0主减速比X1000000）/（624X2X3.1415926Xr滚动半径）
第六，和整车线束的连接。只要把线束固定在合理位置，预防合车身时压到车架线束，影响整车电路的接通。 （倒挡开关，空挡开关，搭铁线）

第七，如果是自动变速器还要考虑到油冷器的连接，特别是要注意管路的布置，油冷器的型式、大小、数量和通气管的布置等。

xbyzl

变速箱怎么定尺寸啊···

zmshan185

谢谢楼主解答！！！！1

yxjchd

多看看，多学习学习

venusv7

感谢分享学习下！！！