搞操纵稳定性和平顺性数据处理的进来聊聊？

汽车试验

回复 3# zhanghan2101


    河南科大的那个数据处理软件就不要用了，骗人玩的，不过数据造假可也用它。

汽车试验

回复 5# tt2008mm


直接出曲线的？？？    哥哥，你好像是被仪器厂家给忽悠了。。。。。。

汽车试验

回复 9# K王


    VBOX做操稳，要是用陀螺仪的话只需要一个ADC03模块，其他模块不需要。

汽车试验

回复 10# zhuhongjun0724


    二汽的陀螺仪，好大的家伙啊，二汽那套仪器估计没人用了吧，一个个无比巨大，光搬仪器就累死人啊。

汽车试验

回复 11# 应用工程师


    仪器体积小，携带方便；GPS采集速度信号；12V直流电供电；硬件采用模块化设计，可以随意组合使用。
——
中文界面，操作易上手；一次性对各项测量参数系统自动清零；有自主的程序开发能力。
采集的数据要先转化为txt文件，再导入excel文件。
有自主的程序开发能力，根据客户需求能制定相应的软件界面。
处理软件的可靠性尚未验证。
——
该整套仪器在国内尚无成熟的客户。
在南京有办事处。
性价比较好。
不过用着还是不爽，被我淘汰了。

汽车试验

不知道有没有见过日本的“转向轻便性”转角-转矩数据曲线的，见过了你就知道你的试验仪器和人家的差距有多大了。

sexyanta

国内这方面还是比较薄弱的，我们还是比较相信原始数据，然后回来自己进行二次处理。或者可以与仪器商一起开发一个小的处理软件，用NI 的Labview就可以很好的实现。

sexyanta

不知道有没有见过日本的“转向轻便性”转角-转矩数据曲线的，见过了你就知道你的试验仪器和人家的差距有多大 ...
汽车试验 发表于 28-7-2010 10:17

还真的没见过，能不能秀出来让大家学习一下啊

汽车试验

回复 23# sexyanta


    中国请来的现在在国内企业工作的日本人有几个肯给中国人技术资料，有几个不错的会把20年以前的日本没用的汽车技术资料给你看一眼，还是图片格式的。
不过就是人家20年前的试验原始结果曲线（听日本鬼子亲口说的），要比我们现在的，在A级路面做出来的试验效果还要好很多。
看一下你们自己做的实验结果曲线，是不是噪音很大？日本的几乎没有噪音。

rh_foton

汽车试验兄台看来是业内人士，我和你的观点完全一致。
我们公司找学校做了一套数据处理软件，算法很强大，一直不知道它的滤波是怎么做的，出来的曲线很棒！

汽车试验

操稳数据处理中的滤波，目前应用的技术（包括软件）无非就是窄带滤波、时域平均、小波、拟合等，其中个人觉得实战中拟合比其他几个更好点，至于窄带滤波、时域平均、小波究竟什么缺点我就不一一说了，有兴趣的自己去研究一下。但最好不要用别人的或者你不明白原理的软件来滤波，差一个点，处理出来的结果会差很多的！
我个人觉得处理数据不需要滤波，关于滤波我不是很关心这个，可以与大家交流一下子。前两年出现了一个新的技术---应用基于切比雪夫一致逼近法设计的FIR数字低通滤波器和奇异值分解技术，这个非常好啊！！只不过本人只是个本科，功底薄啊，至今还没有掌握这个好东西（在确定‘采集数据的时间序列重构的吸引子轨迹矩阵’的重构维数上很迷惘），哪位兄弟姐妹弄明白了希望可以给我指点一下啊。

汽车试验

回复 25# rh_foton


    曲线棒并不代表数据好更不能代表车子操稳性能好，你给我一组操稳数据，我想要什么结果的曲线就能出什么结果的曲线；我还可以凭空造出一份操稳合格的数据。千万别光看曲线好看就觉得软件不错，仔细一点，最好是拿个已知性能的车子的数据用这个软件处理一下，看看是不是一致，差值有多大，可别让人家给忽悠了啊。

汽车试验

听说有个分析软件flexpro（大概30M），想了解一下，网上下了一个安装不了，谁那里有能否给一份啊？留下个联系方式或者加我QQ：1244199581，谢谢了啊!

sexyanta

回复  sexyanta


    中国请来的现在在国内企业工作的日本人有几个肯给中国人技术资料，有几个不错的会 ...
汽车试验 发表于 20-8-2010 14:04

尤其是侧偏角的数据，误差及噪声太大了，角度大得时候感觉还好些，因为误差的比例相对来说就被缩小了，尤其是小角度的时候稳态侧偏角的数值根本自己都很难信服。
问了一些供应商及国内其他厂家，貌似也同样有这个问题。滤波、拟合等方法都试过，滤波只对噪声的消除比较有效果，拟合的话由于经验数据库的缺乏还没找到很好的方法来说服自己。
真想看看小日本是怎么做的。

汽车试验

回复 29# sexyanta


    你用的陀螺仪不行，没有修正功能。侧倾角的曲线是曲线吧？类似是一个上升扩散的正弦（或余弦）曲线。
左转和右转两个方向的侧倾差很多的，有时候起始角度甚至是负值吧？
如果是这样你就用拟合吧（对侧倾角数据清零，全部减去一个起始值），无常数项三次拟合，因为你这个侧倾角的数据干扰、误差都挺大的，而且可信度低。左转三次平均、右转三次平均，然后将这两个平均值再取平均作为整车的侧倾角和侧倾度吧，这样的结果也仅能作参考。