动力性、经济性计算时的车辆质量状态

leopold23 · 发表于 8-11-2009 13:56:03

余志生《汽车理论》第四版中第一章动力性讲解时说“动力性计算时，我国用的是满载，德国用的是半载”。但是GB19545-2001（可能记错代号）这个标准里说汽车道路试验时的质量状态是“最大设计总质量”，我又查了相关国标，上面说最大设计总质量是厂家定的最大质量状态，比行政部门规定的有时还要大些。我的理解是行政部门规定的满载质量（整备质量+n*75kg），我们做设计时厂家的确要求了在满载时再加80kg作为最大总质量。那动力性计算时究竟用满载还是最大设计总质量？
也是那本《汽车理论》上第二章上说经济性计算时“轿车用半载，货车用满载”。而GB-T上说M1类车，所用的质量状态是：整备质量+100kg。但是那个标准好像是1990年的，当中的乘员质量都是认为60kg一个，与现在的75kg相差太多了。那经济性计算时到底用什么质量状态？
望各位同仁能帮我回答以上两个问题。先谢谢了！

wangyt_1982 · 发表于 16-11-2009 21:50:34

我们一般按满载来做实验的，

jackyun · 发表于 16-11-2009 23:14:04

现在每个人都是用75KG来算的吧，好像是每人68KG+7KG行李，反正加起来正好是75KG~

huwencai719 · 发表于 3-12-2009 23:09:50

我们在计算动力性和经济性时，用的都是满载质量。

wangkcw · 发表于 19-10-2011 21:36:36

最近在做货车项目，动力性计算用的是满载计算的，经济性用半载算

stone · 发表于 1-9-2011 19:48:31

用满载而不是最大设计质量作动力性计算

molo911 · 发表于 2-9-2011 22:45:42

动力性计算除加速性能外用满载；加速性、燃油经济性用半载。

sylxyzy · 发表于 18-10-2011 22:41:42

动力性使用满载，经济性使用半载

zbj710 · 发表于 20-6-2018 08:50:04

也在学习过程中

动力性、经济性计算时的车辆质量状态

评分

快速发帖