车企长期“洋打工”的祸首

花和尚

最近，一篇谈到一汽、二汽成为“洋打工”工厂的文章引起关注。其实，文章所介绍的两位专家的评论并没有错，敲响了警钟。国内主要车企由于没有掌握汽车产品核心技术，至今仍处于“洋打工”的状态。如果现在开发新能源汽车技术仍然依赖从国外采购关键零部件组装“新能源车”，将来我国车企仍会处于“洋打工”的状态。



    对于“洋打工”的起因，即当初采用合资引进技术生产汽车，有一些争议。客观地讲，在当时没有技术储备的条件下，又需要上汽车项目，走合资的道路是个正确的决策。通过合资生产，我国汽车产品的技术水平迅速上了一个台阶，也奠定了今天我国成为汽车产量大国的基础。也就是说，从“洋打工”开始，是个正确的决策，无可非议。



    应当研究的是，我国车企为什么至今仍没有掌握汽车产品的核心技术，仍处于“洋打工”的状态，仍不努力进行汽车产品核心技术的自主创新研发。



    一位专家说这是由于“产生依赖症”，这种说法有一定道理。合资生产汽车后，中国车企发现依靠外国的结果很好，不愿意再改变。“自主品牌车企”兴起后，也自然地从“合资对方提供图纸”转变为“委托外国咨询公司设计图纸”，不掌握核心技术的状况没有实质性改变。随着欧美制定苛刻的油耗法规，国内汽车油耗标准第三阶段将要实施，降低汽车油耗的竞争加剧，治愈“依赖症”也是可能的。



    但是，近年来另一种理论给了在传统汽车技术上持续依赖外国一个很好的理由：“新能源时代即将到来”，要“跨越式发展”不必再考虑传统汽车动力的核心技术了。如果新能源时代真的“即将到来”，现在进行跨越式发展，跨越传统动力技术不失为一个好主意。



    为确认这个理论的正确性，能源研究所有义务负责任地告诉公众：什么是未来能大规模供应代替石油的清洁新能源，以及这种新能源何时可以大规模供应，实现交通能源转型。这样国家和汽车企业才可以根据新能源时代到来的大致时间表，制定适应新能源时代的工作计划。



    可惜的是，至今还没有人站出来负责任的指出，什么是未来50年内能够大规模供应代替石油的清洁新能源。在这种情况下，说“新能源时代即将到来”是极端不负责任的，也成为我国车企继续维持“洋打工”状态的首要原因。



    人类遇到的能源紧缺挑战，可比喻为需要翻过一座高山，所携带的干粮将被吃完，翻过山后才会有大量粮食供应。因此，首要任务是爬山，并尽量节省干粮，包括找些野菜吃。虽然翻过山后的粮食供应可能主要是大米，将来需要用“碗”来盛饭，但“造碗”并非当务之急。



    在爬山任务艰巨，干粮快要吃完之际，散布“我们即将爬到山顶”，现在要“抢抓机遇造碗”，致使节省干粮不受重视，其后果是可以想象的。

alexshar

赞同楼主的“技术依赖症”。
简单举个例子：日野700重卡在从化明珠下线仪式，广州市市长张广宁、国家发改委、商务部、广东省、广州市、从化市、广汽工业集团、广汽集团、丰田公司、日野公司的有关领导和供应商、销售商、承建商、客户代表以及新闻媒体等社会各界人士共630多人出席了广汽日野从化工厂竣工投产暨700系列重卡下线仪式，共同见证了广州汽车发展进程中这一具有里程碑意义的重要时刻。
我们现在的现状是我们都把注意力放在了我们这个世界“代工厂”能做出什么车子出来。这么多人出席的隆重的“具有里程杯意义的重要时刻”，我们扮演着什么角色，提供材料，提供劳动力，提供的都是现有的资源。
“把技术交给日本人去攻关，把生产交给我们广大的劳动人民”！

xinren09

把技术交给日本人去攻关，把生产交给我们广大的劳动人民”！在加一句,让别人吃肉,叫我们喝汤吧!

zhouchery

急功近利，盲目崇拜，这是我们很多人常犯的毛病！再加上，现在一切以经济为中心！哎，踏踏实实搞研发，搞技术，被认为是没出息！这是汽车行业和国人的极不好风气！

龙行于天下

还有部分人搞政绩工程，为了仕途不惜出卖民族汽车工业！

jgxok

不知道政府里面的人怎么想这个问题，或者有没有人在想这个问题？

fl0219

毕竟这是个体制问题,肉食者谋之,不是平民百姓能够解决的

hzclaud

怪不得我们汽车工业这工资这么低啊。

dodo927

关键是在中国，搞技术的别人看不起，他们看的是效果，绩效，营业额，收入。
高管有多高？？？   拿那么多钱！？？不觉得丢人吗
我承认营销很重要，但是脚踏实地的工程师才是企业发展的核心力量，造车的却买不起车，可悲 。

fl0219

国内制造业的核心技术，一直都是这种状态，没有几个人去实实在在搞研究了，这个是老生常谈的问题

changhai_sun

一些有良心的工程师！

wulei056

人为刀殂，我为鱼肉！不是眼睁睁看着和谐，就是被和谐！

goodzorro

想要跳出这个圈子还真难.