车身形式漫谈1：非承载式车身

ppllss · 发表于 2-11-2009 21:50:21

非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。

非承载式车身主要指具有梯形车架（Ladder Chassis）的车身，梯形车架也叫阵式车架，是最早出现的车架形式，梯形车架的样子就像一条平躺着的梯子，由两条纵向主梁结合许多大小粗细不同的副横梁组成，有时还会加上斜梁作为巩固。非承载式车身最大的特点就是结实耐用，具有很高的刚性，因此对抗正面碰撞的能力也很强。而且由于车架与车壳是非固定连接，因此，在上下落差大的崎岖路面上，车辆的扭曲都由坚固的梯形车架所吸收，阻止了车壳的扭动，这对于越野车来说是非常必要的设计。而且直到上世纪60年代，它仍然被大部分汽车所使用。

非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。

不过非承载式车身也有其缺点，就是车身重，重心高，另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。

因此从上世纪50年代开始轿车逐渐使用承载式车身来代替非承载式车身。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。

概念英雄 · 发表于 2-11-2009 23:04:46

承载式车身一般什么车用，和非承载式在技术上和驾驶上有什么区别呢

filter · 发表于 3-11-2009 12:19:40

关于日常驾驶（不包括去赛车或越野），非承载式由于车身重，重心高，所以驾驶时、尤其是高速及过弯时应特别注意。其他好像和承载式没太大区别。

gaoqiuxiang3 · 发表于 3-11-2009 13:26:20

哦，原来是这样啊，承载式地盘底！

gaoqiuxiang3 · 发表于 3-11-2009 13:30:39

刚查询了下，SUV的英语全称为:Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。也就是说非承载式多用于越野车型

jayvsfir · 发表于 10-11-2009 19:45:19

——！.........................顶楼上......................——！

wheel滑走了 · 发表于 14-11-2009 11:56:49

在应用车型和承载式车身有什么区别！

鳄鱼酸酸牛 · 发表于 16-11-2009 23:57:08

非承载车身的典型车---------皮卡车

zw2009 · 发表于 22-11-2009 15:19:55

不过，我个人还是认为非承载式车身好，最起码的一点，抗冲击性能好啊，安全！

sofomore · 发表于 4-12-2009 21:34:11

两种形式而已，承载式车身多用于家用车或者是客车上面，非承载式车身多是越野车或者是火车，好处是底盘牢靠，承载力强。

小石头123 · 发表于 5-12-2009 08:17:50

轿车大部分用的是承载式

天马越野 · 发表于 8-12-2009 23:09:14

现在的路巡还是非承载式车身吗

车身形式漫谈1：非承载式车身

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