电喷摩托车为什么不使用直流点火

benben5555

为什么不使用直流点火：
1、交流点火使用点火线圈感应产生的电压，这个电压与转速有极大的关系，电启动的时候转速低，这个电压也很低，容易造成点火困难。直流点火最关键的地方是内部自带逆变升压、稳压电路，可以实现点火电压与点火线圈感应产生的电压无关，从而使低速点火电压也很强。但是当车子一启动，点火线圈就可以提供足够的电压，正常行驶的时候不比直流点火的低，这样的能量足以正常点火。
2、电喷启动时有预喷，而且无论再冷、转速低，启动的时候也有很好的雾化能力，这时只要给一点火花就可以点燃、启动，不必用直流点火的逆变升压、稳压。
3、现在市面上的直流点火特别强调增高的点火电压有助于启动和提高功率，其实这是不科学的！电喷已经作了发动机台架测试，喷油量正好合适，点火提前时间也正好——发挥出最大的功率，在这种情况下，改变点火电压反而会破坏热能>机械能的转换。而且极高的点火电压会加快火花塞报废。
4、当然从定性分析的角度来看，电喷+直流点火可以更好的控制燃烧，但这是有更高的要求：还得配上爆震传感、进气温度传感、进气压力传感、氧传感，否则效果不明显。这样的系统，已经不仅仅是针对欧2。所以现在推出的FAI电喷是综合优化、针对特定市场的结果。
点火前进角的角度范围可是技术秘密啊，不过你可以用示波器来看。如果你需要，飞亚不反对，我可以提供双踪数字存储示波器的软件和接口给你，你就可以将十几分钟的点火信号录下来慢慢看了

水边秀

直流点火和交流点火从意义上说只是点火器的供电性质不一样而已，交流点火的电源直接从磁电机供给相对比较简（单外部结构）、直流点火的电源由电池供给在无电池或电池损坏时启动相对较困难。大体上说直流的因电源供给比较稳定从而点火（启动、低速时）相对有所改善，但也不是说交流的就没有优点，两者到了高速时的工作状况几乎没什么区别，有可能交流的在高速时还优于直流。但根据不同的发动机和不同的结构两者也表现着不同的优点。目前市场上的许多摩友都喜欢把交流的改成直流的，确实也有一定的效果。

407938882

专业就是专业呵呵

sunshine

直流点火稳定，交流点火会因为转速过低或者过高造成点火能量不够。
现在直流点火器的成本只是比交流高一点儿而已，选择直流何乐而不为呢？
直流点火的能量可以利用整流器整流后的能量，与电瓶没有太大的关系。

szl1987

改天弄个直流试试~~~

姚海林

直流怎么说都是可靠啊

kakaka1

汽车都是用直流的

ledw

还是直流点火的效率高  如果你的车是电喷  没有电瓶的情况下还能工作吗  所以使用直流点火也照样在电喷车使用   只是生产厂家为降低成本不愿使用而已。