汽车空调冷凝器与蒸发器

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汽车空调冷凝器与蒸发器
一．对热交换器的要求
1）换热效率要高；
2）体积小，重量轻；
3）内外壁的阻力小；
4）抗震性能好，可靠性高。
二．冷凝器——一般位于发动机水箱前面，也有安装在水箱两侧的。
1．管片式——结构简单，加工方便，但换热效率差。
2．管带式——加工工艺较复杂，但换热效率改善很多。
3．鳍片式——抗震性能好，散热性好，节约材料，但加工困难，难以推广。
4．多元平行流式——较高的单位迎风面积和单位体积换热能力；空气侧和制冷剂侧流动阻力小；制冷剂的冷凝温度和压力较低；芯体厚度减薄，占用空间小；
三．蒸发器——与膨胀阀、鼓风机等组成蒸发箱
1. 管片式——结构与冷凝器基本相同，但管片间距小，总体稍厚。
2. 管带式——扁管略宽，竖向弯曲。
3. 层叠式——是管带式基础上发展起来的，是目前汽车空调最紧凑、高效的换热设备。但结构稍复杂，目前应用还不是很广泛。

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四、维护注意事项
目前汽车空调使用的制冷剂是Ｒ134a，其蒸发潜热大，碰到皮肤易冻伤。*作时注意：
1.维修空调系统或补充制冷剂时应带上防护眼镜，万一接触到皮肤，要用大量冷水洗净，并到医院治疗。
2.制冷剂Ｒ134a无色无味，排到空气中会使空气中氧气浓度下降，能使人窒息。因此，在排放制冷剂时应在通风良好的地方进行。
3.制冷剂Ｒ134a气体碰到明火会产生有毒的光气。因此，不要在制冷剂维修现场焊接*作或吸烟。
4.制冷剂Ｒ134a遇到空气中的水份会使金属失去光泽。因此，在添加制冷剂时，要用旧布遮住有关车身表面
一、空调制冷剂
我们前面所讲的雪种就是空调制冷剂。经过近几年的监测，发现R12制冷剂，就是老雪种，排放到大气中，会破坏大气层中的臭氧层，形成空洞。臭氧层能吸收太阳光中的大量的紫外线。否则的话，大量的紫外线从空洞中直接照射到地面，容易使人类得皮肤癌，还会对其他生物造成严重危害。为此，国际环保组织制订了一个条约，规定从2000年起，禁止使用R12制冷剂，就是禁止使用老雪种。而要使用R134a的制冷剂，就是要使用新雪种。新、老雪种的特性相似。注意，只是相似，不是相同。新雪种不会破坏臭氧层，而老雪种的制冷效果更强，还便宜。由于它们有差别，在修理空调时要特别注意加以区别。区别的方法倒很容易，用新雪种的空调系统的灌注接头要大得多，另外，用新雪种的空调系统的汽车的水箱围栏上和压缩机上，往往有R134a字样的牌子。
二、冷冻润滑油
从压缩机的构造可知，压缩机有许多相对运动面，还有不小旋转零件。为了减小运动阻力和磨损，必须予以润滑。用来润滑空调压缩机的油就叫做冷冻润滑油或简称冷冻机油。我们从事汽车技术的人，机油这个名字听得很多，用得也很多。只要会按不同季节和条件选用不同牌号的机油就可以了。这里要请大家特别注意。这种机油的工作情况很特殊。从压缩机的结构可知，空调压缩机没有储存机油的油底壳。不象我们常见的发动机有一个专门储存机油的油底壳。这就要求，机油在压缩机工作时，要在系统中和雪种一块循环流动。因此，要求冷冻机油要溶于雪种中，也可以讲，雪种要溶于冷冻机油中。这就是冷冻机油和雪种的互溶。从空调系统的工作原理可知，这种机油一会儿要在70度左右的高温条件下工作，一会儿又要在2度左右的低温条件下工作。因此必须要求它，无论在高温条件下，还在低温条件下，它的流动性都要好。对于冷冻机油的要求还很多。但我认为，对冷冻机油的要求，最重要的是互溶性。一定要了解你所用的冷冻机油和雪种是否互溶。不能互溶的是千万不能用在一起的。否则的话，压缩机会因缺少机油而损坏。同时，冷冻机油还会凝留在冷凝器和蒸发器下部，防碍雪种正常流动而影响制冷效果。用老雪种的空调系统中，使用的冷冻机油是矿物油，因为老雪种和矿物油互溶。但是这种矿物油和新雪种不互溶。新雪种只和聚脂类的冷冻机油互溶。这种聚脂类的冷冻机是一种合成油。为了便于称呼和记忆，我们简称它为合成油。合成油很和善，它不仅能和新雪种互溶，也能和老雪种互溶。因此，用老雪种的空调系统，不能用新雪种。但是，用新雪种的空调系统，只要将新雪种排空，就可以用老雪种。为了便于称呼和记忆，我们把用老雪种的空调系统叫做老系统，把用新雪种的空调系统叫做新系统。并请大家记住：老系统不能用新雪种，而新系统可以用老雪种。可能大家会想，老系统用老雪种，新系统用新雪种，不是很好记吗？但是，在实际工作中，由于老雪种制冷效果好，又便宜，老板要求变更的情况时有发生。因此，还是请大家记住这一点为好。