比亚迪G3市场前景分析

xuezhandao

比亚迪汽车如今可谓春风得意，F3的销量节节攀升，依靠F3的神勇表现，在整体销量上比亚迪也力压奇瑞夺得冠军。而任何一款车都有其寿命期，比亚迪F3也不例外。而比亚迪显然不想等到比亚迪F3无人理睬再求变革，而是激流勇进，在比亚迪F3正值当打之年的时候迅速推出了比亚迪G3，究竟G3有何实力呢？



车型背景

比亚迪G3从何而来呢？推出市场又意在何方呢？显然比亚迪G3不是凭空而来的，G3与比亚迪F3共用平台，当然G3车身尺寸在F3基础上有所加长。G3的加长推出显然是想要扩大比亚迪在紧凑级家用市场的份额，期待通过双剑合璧来获取更多的市场份额。这种策略在伊兰特和悦动身上已经得到了很好的印证。

就目前而言，比亚迪F3尽管销量非常不错，但卖得多了就暴露出了不少的缺陷出来了。毕竟这个价位的车小毛病不可避免，而比亚迪F3的销量如此之大也就让其毛病显得如此之多，以至于比亚迪F3变成了类似于笔记本电脑里的神州一样的地位了，这倒也没什么不好，神州笔记本的销量还是非常好的，但这对比亚迪收拢更高端的用户无疑是个极大的障碍。

长久下去，这样的品牌形象显然不利于比亚迪品牌的发展。而比亚迪G3就是一款专收更高端用户的产品，更新换代后与比亚迪各打一边市场，凭借其与丰田有得一拼的外观设计和丰富配置，比亚迪G3和F3的双剑合璧或许会比卡罗拉和花冠的同台献唱更精彩。

外观解读

比亚迪G3像谁？对于比亚迪的任何新品几乎都会牵涉到这个问题。或者有人干脆会这样问：比亚迪G3像丰田哪款车？没办法，比亚迪的所有车型设计都是走的捷径，因此在外观设计上就不可避免的与某某车型出奇的相似。比亚迪的原则是：只要不惹来官司还能获得用户青睐的设计就是最佳的设计。这好像也没什么错，先生存再创新应该是条不错的路子。可要提醒比亚迪的是，目前没看到比亚迪在设计上的任何创新。千万别学一汽上汽等开始抱着“以市场换技术”的宗旨合作，到最后要不是普通大众不停的提醒都忘了换技术这回事了。

很显然，比亚迪G3又是在延续比亚迪F3的“传奇”，糅合各种设计而不显突兀。G3的前脸神似第十代花冠——卡罗拉，尾部设计形似雷克萨斯es350，车身基本沿用F3的造型。

总体来看，G3的外观总体依然不失中庸，这是丰田百试不爽的外观设计风格。但目前市场流行一股运动之风，但运动目前不肯能成为主流，比亚迪G3继续走中庸路线绝对是个比走运动路线更好的选择。

动力配备

比亚迪G3动力配置，主要有两种排量。不过，目前申报的只有两种新车型。1.5排量手动档，搭载应用广泛、结构简单可靠的东安4G15S发动机。1.8排量CVT自动档，发动机型号与比亚迪F6所用的483QA完全相同。

另外就是比亚迪自产的1.5排量473QB型发动机手动档车型。没办法现在几乎所有的自产发动机都没办法与自动变速器匹配，于是4G15的市场依然广阔。

在底盘悬挂方面，由于G3与F3是同平台打造的车型，前悬挂同为结构简单、成本低廉的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂仍是带扭杆的拖曳臂半独立悬挂，底盘结构尺寸基本相同。这也是比亚迪一逛坚持的原则，比亚迪的车仅仅是代步那么简单，底盘悬挂系统够用就行，操控之类的东西并不是比亚迪用户所关注的，还不如多花些钱在配置上让用户感觉更实惠！

内饰空间

比亚迪G3的车内给人的第一印象更多的是与丰田卡罗拉相似的内饰风格。突起式的中控台，采用了与卡罗拉一样的银色边线和灰色面板搭配。

另外它采用了时下流行的浅色内饰，仪表台以圆形轮廓设计加上LED液晶显示仪表组合，黑色多功能方向盘的音响控制区域采用了银色装饰，一键式启动系统设置在方向盘右侧，中间和两侧的四个空调出风口同样以银色装饰，出风口的风门可以完全关闭，除了整体内饰的风格统一之外也保证了风道系统的清洁卫生。

尽管与F3同平台，但比亚迪G3长宽高分别为4600mm、1705mm和1490mm，轴距则在F3的基础上加长了10mm，达到了2610mm。这个车身尺寸以新车的标准来讲只能够得上标准的紧凑型车水平，倒也不是相当的占优。

虽然外观焕然一新，但G3车型本身，却与F3和停产的第九代花冠存在继承关系，可以视作F3的2010年度大改款。尽管G3的车体长度比F3大67mm，轴距拉长10mm，但车宽、车高、前后轮距完全相同。有点意外的是，虽然G3车体略大，配置更高，但整备质量反而比F3轻了20公斤，或许这意味着比亚迪在难度很大的车体轻量化设计领域，取得了不小的技术突破吧。

车型配置

与比亚迪F3主打价格战不同的是，由于比亚迪G3主要的市场在更高的区间。因此类似比亚迪F3基本型以5.68万的价格“luoti上阵”博取市场噱头的花招比亚迪G3不会再用了，比亚迪G3最起码会全系标配ABS+EBD。

合资品牌中级车上流行的CAN-BUS电子智能管家系统、行车电脑等高附加值产品，将会在各个档次的G3车型上。

此外，为了进一步提升G3车型的性价比，比亚迪G3还会全系标配比亚迪研制的无钥匙进入系统，采用最先进的RFID(无线射频)识别技术。该系统能够对驾驶员的身份进行智能识别，主动开闭车门，发动机一键启动，离车后自动升起未关闭的车窗，锁定电路、油路，保证安全。这个无钥匙启动系统对用户无疑具有杀伤性的作用。

当然比亚迪依然延续了其在F3上对安全的漠视，低配版前排双安全气囊属于选配装置，而新奥拓都已经全系标配双安全气囊了+ABS+EBD了，而侧气囊要顶级版车型才会配备上去。还好比亚迪全系标配了四门防撞钢梁。

重舒适轻安全是比亚迪F3的成功法门，G3或许还会继续成功，但汽车安全理念绝对不能用用户自己的选择来搪塞，这是所有汽车制造商必须正视的问题，或许国内也应强制立法没有双安全气囊和防撞钢梁的车不让其生产才行，要知道欧洲都已经立法所有的车型都必须配备ESP，执行已经慢慢开始。

竞争对手

比亚迪G3类似比亚迪F3的大改款，因此价格上也会有所上扬，其主要的对手集中在记住品牌和合资品牌之间，最主要的对手依然是自主品牌。而新近上市的风神S30，骏捷FSV和奇瑞A3将是比亚迪G3最主要的对手。

目前，奇瑞A3依靠其日渐出色的性能已经赢得了固定的用户群，而骏捷FSV和风神S30的用户仍在积累之中。依靠配置上的优势，比亚迪G3的上市势必会抢夺这两款车型的市场。

另外，对合资品牌目前销量非常不错的伊兰特比亚迪G3也会形成较大的冲击，毕竟G3无论从造型还是配置上都优于伊兰特。当然所有这些都需要一个有竞争力的价格来支撑，从目前比亚迪暴露的四款车型来看，其价格预计应在7-10万之间。

总评：

比亚迪G3又是一款主打配置和中庸外观的车型，但由于目前暴露的车型有限，光靠这些车型显然不可能达到F3的辉煌。届时，等G3产能上来后，必然会用F3的价格下探和G3的车型铺开来获取更大的市场份额。

另外，比亚迪G3将在A3销售网络销售，尽管A3网已经开始运转，单作为该网的第一款产品，比亚迪还需要时间去调试。考虑到F3车型逐渐攀升的月销量，甚至超过了北现伊兰特兄弟和别克凯越，直逼大众捷达，大有晋升神车之势，停产这样一款车型谁都舍不得，可更新换代又不可避免，为了避免新车上市后把老车的市场丢掉。比亚迪发布了G3这款尝试之作，在不停产F3的情况下更新换代，既不会失去老客户又能尝试新车型。如果G3能够替代F3车型也未尝不是一件好事，如果市场反响不佳，也不会影响现有业绩。

心生锈

比亚迪   不错

鬼夫子安

就不知道G3的价位如何了，预测是超10W，这车估计就难卖了~~~~