泛亚麒麟 首款中国人设计的概念车

xuezhandao

1999年6月13日，由泛亚汽车设计出来的麒麟概念车在第8届上海国际汽车展上亮相。麒麟概念车是中国人设计的第一款概念车，非常适合中国国情，开创了中国人设计概念车的先河。
　　该车型高底盘和车身的设计适合国情，后排座椅放倒后还可放置两辆自行车。麒麟开创的本土化设计方式，加快了上海通用车型被市场接受的进程。


【1999年泛亚汽车设计出来的麒麟概念车】


　　五门两厢式的麒麟概念车的特点是车身框架非常坚固，外形简朴，大轮胎和高底盘（165毫米）使它可适应复杂的路面条件，装置4缸16气门发动机，前轮驱动，车厢内放置五个座位，前排座位的腿部空间达1米以上，肩部空间超过1.3米，行李空间可以装下1.36立方米的货物。

　　泛亚汽车技术中心于1997年成立，是我国第一家中外合资的汽车研发机构。他们为中国市场开发家用轿车的设想，催生出中国第一辆概念车。如今，泛亚已经成为国内最具实力的汽车研发中心，在通用汽车全球研发体系中发挥着日益重要的作用。国际厂商的知识体系、项目锻炼形成的知识积累与培养大量的人才，最终会转化为本土的核心竞争力。

　　泛亚汽车大事记

　　1997年3月25日，泛亚汽车技术中心有限公司(PATAC/泛亚)的合资合同签字仪式在人民大会堂举行，国家总理李鹏和美国副总统戈尔出席了签字仪式获得营业执照。

　　1997年8月14日，完成注资，正式开业。注册资金为美金伍千万。通用汽车中国公司和上海汽车工业有限公司各占50%的股份。

　　1998年9月8日，通过国家环保总局排放试验室授权，成为中国十大排放检测中心之一，也是南方(长江以南)唯一的新车排放检测中心。

　　1998年11月，被外资委认定为“高新技术企业”。

　　1999年5月，接受上海通用汽车委托，对“赛欧”轿车进行设计开发。

　　1999年6月8日，泛亚通过挪威船级社(DNV)审核，并获得ISO9001证书。

　　1999年6月13日，第一辆由中国设计师和工程师为中国人设计制作的概念车--“麒麟”，在泛亚揭幕“麒麟”概念车参加第八届上海国际汽车展。成为中国汽车设计界的一个重大成就。“麒麟”是泛亚汽车技术中心研制的第一辆成型车，它针对本地市场的需求而设计，充分展示了泛亚在概念车制作方面的全方位设计能力。

　　1999年10月，“麒麟”参加北京国庆五十周年成就展。

　　2000年2月，在通用汽车亚太区全体关联公司总裁联席会议上，泛亚因“麒麟”项目获得通用汽车总裁奖。

　　2000年4月26日，完成上海通用汽车委托的别克新世纪内饰开发任务，正式投产。

　　2000年6月，在北京汽车展上展出了由泛亚设计制作的别克电子商务概念车，并在北京汽车展上成为人们关注的焦点。

　　2000年12月，因“赛欧”动力总成标定项目，获得上汽集团技术创新成果一等奖。泛亚承担了上海通用汽车”赛欧”项目的开发任务，使之成为具有强烈个性和高性能价格比的产品。这个项目综合展示了泛亚汽车在汽车再开发工程方面的能力。

　　2001年1月，接受上海汽车工业（集团）总公司的委托，为上海APEC会议开发中国第一辆燃料电池概念车。

　　2001年6月，别克“赛欧”轿车正式投放市场，标志泛亚承担的“赛欧”开发任务获得成功。

　　2001年7月，承接上海通用汽车“君威”轿车系列产品的设计开发工作。

　　2001年10月，“凤凰”燃料电池概念车完成研发工作。

　　2001年12月，“赛欧”荣获2001年度上海市优秀新产品一等奖，通用汽车总裁奖以及上汽集团技术创新成果特等奖。

　　2001年12月，因“凤凰”燃料电池展示车项目，获上汽集团技术创新成果一等奖。

　　2002年3月，正式实施通用汽车全球分布式数据管理系统(iMAN)。

　　2002年4月，通过挪威船级社(DNV)2000版质量体系认证。

　　2002年6月，完成“五菱之光”内饰设计。

　　2002年6月21日，排放试验室通过国家实验室认证委员会复审(ISO/IEC---导则25)

　　2002年12月，上海通用汽车举行“君威”新车发布会，标志着泛亚首次承担中高级轿车的改型工作获得成功

　　2003年1月，完成别克2.0L手动变速箱四缸发动机开发任务。

　　2003年2月20-21日，通用汽车副总裁罗伯特·鲁茨视察泛亚，并在泛亚新址王港参加试驾活动，对泛亚的技术开发水平给予了高度评价。

　　2003年4月，“鲲鹏”概念微型车问世。

　　2003年4月19日，上海通用推出“凯悦”——一款在通用汽车全球车的基础上经泛亚本地员工改进的又一车。

　　2003年5月，泛亚迁入王港。

　　2003年11月，中国第一家能进行全套轻型汽油车欧三排放实验室在泛亚落成并投入使用。

　　2004年1月，“鲲鹏”作为米其林设计挑战赛胜出作品，参加了2004年在底特律举行的北美汽车展，成为第一辆在国际舞台上展出的中国概念车。

　　2004年4月，泛亚样车试制车间投入使用。

　　2004年11月，别克“君威”项目得由中国汽车工业协会评选的“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。

　　2004年12月，泛亚虚拟现实中心投入使用。

　　2005年2月，上海通用汽车推出雪佛兰品牌轿车--新“赛欧”和“景程”发布。泛亚承担了新“赛欧”轿车的设计、工程、认证和“景程”的本地化工作。

　　2005年4月，由泛亚主导开发的全新GL8陆尊在上海发布。

　　2006年5月，泛亚噪声振动实验室建成并投入使用。它是目前国内最大，功能最为完备的汽车噪声振动实验室。

　　2006年11月，由泛亚主导开发的凯迪拉克SLS和五菱鸿途相继发布。

　　2007年3月，泛亚参与开发的新景程发布。

　　2007年4月20日，由泛亚设计开发完成的别克未来概念车在上海车展上举行了隆重的全球首发式。

suzukikyon

泛亚最近有没有什么新动作？听说新凯越就是泛亚的作品

whylvzm

中国人设计的车子也许是受国情的影响，始终无法让人有惊艳的感觉，或许应该学学国外的设计作品。

dxbxs2005

看起来蛮别扭的

zuehuo

这也算概念车，

新建614037

制作水平一般，有概念车、展车制作需求的可以联系我

faw_car

不算很概念，从外形上判断，目前所有造型都能实现，没有前沿技术，应该是开发过程中，赶上车展，先把外形展出来了。

困困猫眯

太难看了。。。

千钧一发

中国特色有木有？还是宾利的脸盘

青竹求薇

不知有多少夸大的成分

龙图腾之祝

没有特别的方面没有独创而且像老款车。

丑男Scallionゞc

这个。。。- -！

zhangkan3

狂吐血，这算什么鸟概念。。跟TM的QQ一样龊

beachwin

毫无特色可言　怎么吹得那么厉害．．

xxxcc168

泛亚技术中心