前进中的武汉理工大学汽车工程学院

chmcha

汽车工程学院简介

武汉理工大学是我国最早设立汽车专业的三所高校之一。武汉理工大学汽车工程学院的前身是1961年原武汉工学院成立的汽车拖拉机系，1984年改名为汽车系；1995年武汉工学院更名为武汉汽车工业大学，同年正式成立了汽车工程学院。2000年5月27日，由原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学后，经过学科、专业设置调整，于2001年6月成立武汉理工大学汽车工程学院。     武汉理工大学是我国最早设立汽车专业的三所高校之一。武汉理工大学汽车工程学院的前身是1961年原武汉工学院成立的汽车拖拉机系，1984年改名为汽车系；1995年武汉工学院更名为武汉汽车工业大学，同年正式成立了汽车工程学院。2000年5月27日，由原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学后，经过学科、专业设置调整，于2001年6月成立武汉理工大学汽车工程学院。     汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院，汽车学科是国家“211工程”重点建设的学科。学院现设有车辆工程、热能与动力工程、汽车服务工程三个本科专业，拥有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程、汽车电子工程专业硕士学位授予权和车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程专业博士学位授予权。汽车工程学院与汽车研究所、电动汽车研究院共同支撑着汽车学科的建设与发展。“十一五”期间，汽车工程学院重点建设“一个基地、两个中心” （即“新能源与电动汽车关键技术研究基地”， “汽车创新设计工程研究中心”和“汽车服务工程研究中心”）的汽车学科平台，建立起协调发展的汽车学科体系。     汽车工程学院现有教职工98人，其中，教授18人、副教授24人；现有在校全日制本科生1867人，硕士研究生298人，博士研究生36人。     汽车工程学院根据行业发展与技术进步的要求，开展汽车技术研究，重点在电动汽车、汽车设计与结构分析、汽车电子与现代测控技术、汽车零部件设计与开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车营销与物流等领域开展科学研究和技术开发，“十五”以来，承担了多项国家“863计划”项目及省市重点科技项目和企业合作项目。同时，汽车工程学院十分重视与汽车行业的合作，由一汽、东风、上汽集团等六十多家企事业单位组成的我校汽车行业董事会为汽车工程学院的学科建设和发展注入了强大的动力，有力地支撑着汽车工程学院的人才培养、学科建设与科学研究。     汽车工程学院以“坚持特色、勇于创新、团结协作、争创一流”的指导思想，立足于为汽车行业人才培养与科学研究服务，逐步发展成为我国汽车行业高素质专门人才培养和科学研究的重要基地。

专业介绍

[size=+1]车辆工程 车辆工程专业始建于1958年，经过45年的建设，已经发展成为我国汽车工业的教学和科研基地之一。本专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权，是湖北省重点学科，具有完善的教学设施和教学试验条件。该专业招生规模名列前茅，其就业形势多年来一直十分紧俏，受到用人单位的欢迎。目前本专业的毕业生有许多担任汽车企业和大集团公司主要负责人和中层技术骨干，为我国的汽车工业做出了贡献。 车辆工程专业主要培养从事汽车设计、试验、研究、制造和运用等方面的高级技术人才，主要专业方向有：汽车底盘、电动汽车、专用车辆、汽车电器、汽车车身等。主要课程设置：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车测试技术、汽车制造工艺学、车身结构与设计、汽车电子技术、专用汽车构造与设计、电动汽车系统分析与设计、汽车计算机应用、汽车安全性等。还开有十多门专业选修课以及汽车构造拆装实习、电子电器试验、驾驶实习等实践环节。 学生毕业后能在汽车生产企业、科研院所和管理部门从事汽车产品研究开发、试验检测、制造、汽车运用等方面的技术和管理工作，也可在大专院校从事教学和研究工作。 [size=+1]汽车服务工程 汽车服务工程专业培养具有扎实的汽车产品及技术基础，必要的国际贸易、工商管理理论知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识，具备“懂技术，善经营，会服务”的能力素质。本专业的主要方向有：汽车销售工程、汽车运用工程、智能交通工程。 本专业毕业生应获得以下几方面的知识和能力：掌握汽车运用工程，汽车市场经营，国际贸易，汽车维修工程等基础理论知识；具有较强的应用现代化信息技术和网络技术的能力；具有较强的外国语运用能力；掌握文献检索、资料查阅的基本方法。本专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权。 主要课程设置：工程力学、教学设计基础、电子及电工技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车营销与技术服务、汽车保险与理赔、国际贸易、国际经济技术合作、汽车服务工程、汽车维修工程、汽车电器设备与控制系统、汽车检测与诊断技术、运筹学、物流工程、交通运输学、计算机网络与通讯等。 学生毕业后能够在汽车产品设计、汽车生产、汽车销售、汽车保险、汽车运输、物流经营等领域从事研究和管理工作，也可在大专院校从事教学和科研工作。 [size=+1]热能与动力工程 　 热能与动力工程专业始建于1958年，是我校既有悠久历史和特色的专业。1989年在国内率先设立摩托车专业方向。1998年国家教育部对专业进行了调整，由原内燃机专业扩充专业内容和方向，改名为热能与动力工程。本专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权。目前，本专业承担了三项国家“863”项目及其他省市重点科技攻关项目多项，具有完善的教学设施和教学试验条件。 本专业培养具备扎实的传热与流体力学、机械设计与制造、动力机械及工程的技术基础，必要的电子控制及计算机应用知识，一定的管理和经营能力，能够在汽车及交通行业，从事动力机械及工程的设计、制造、研发、营销、管理等方面的高级技术人才。 主要课程设置：工程力学、工程图学、工程材料、机械设计基础、电工与电子技术、计算机技术基础、工程热力学、传热学、流体力学、动力工程控制基础、发动机原理、发动机制造工艺、发动机测试技术、发动机电子控制技术、CAD技术等。 师资队伍 兼职教授/客座教授 按首字母排序    Bernard H.kear( 院士 )   Cennady Lgorivich Kostyuk( 院士 )   J.Y.wong   Sheng  Grang   Wei  Wu   曹京   陈祯福   大前晴雄   董佐民   范  仲   傅益宏   郭孔辉( 院士 )   郭友中   黄 松   黄佳腾   黄养新   李孟良   刘卫东   卢冶   陆佑德   欧阳明高   舒正荣   威兹曼(Pro.Dr.Wismans)   肖德洲   姚佐平   湛日景   张立斌   赵  航   竺延风       教授 按首字母排序    颜伏伍   邓楚南   邓亚东   过学迅   胡斌祥   华  林   黄妙华   乔维高   全书海   魏明锐   吴 森   肖金生   薛亦渝   张国方   钟绍华       副教授、高级工程师 按首字母排序    陈壁峰   杜小芳   付  翔   何天明   何耀华   侯献军   乐玉汉   李江天   林  宁   刘淑筠   刘晓慧   罗马吉   马  力   宋景芬   宋晓冰   苏楚奇   田韶鹏   王  伟   王宇宁   王元良   肖合林   徐  阳   杨  波   袁守利   袁晓红   曾  娟   朱  杰   朱祝英   孔  军   徐达伟        讲师 按首字母排序    曹正策   段海涛   韩爱国   吉孔武   康健强   李  卓   李明泽   廖  燕   刘建国   刘志恩   阮  杰   宋亚勋   田哲文   熊  欣   杨胜兵   杨云珍   于东江   余晨光   喻厚宇   张成才   邹  斌    汽车实验中心建设 武汉理工大学是国内极少数几所最早开设车辆工程专业的学校之一，其发展历程可以追溯到上个世纪50年代初。        1952年，清华大学在国内最早开设了汽车专业，1953年原华中工学院紧接其后也开办了汽车专业，1955年国家为了支持一汽的建设，将全国汽车、拖拉机等专业进行集中（包括华中工学院的汽车专业），在长春市组建了长春汽车拖拉机学院（原吉林工业大学前身）。两年后，华中工学院又恢复了汽车、内燃机等专业。1958年，我国进行高等学校调整，华中工学院的汽车、拖拉机、内燃机等专业整体调整到新组建的武汉工学院（武汉理工大学前身之一）。因此，清华大学、吉林大学、武汉理工大学是国内拥有汽车学科历史最悠久的三所高校，汽车学科是武汉理工大学办学历史最久、在国内影响较大的学科之一。        武汉理工大学汽车实验中心（汽车实验室）的历史，可以追溯到1953年原华中工学院组建的汽车专业。1984年，国家为了促进汽车工业的发展，以原机械工业部汽车局为基础组建了副部级行政公司——中国汽车工业总公司，接管了武汉工学院。基于此背景，当时学校对全校的学科、专业朝着全方位服务于汽车产业的方向进行了调整，突出了汽车学科的地位和作用，使得武汉工学院成为名副其实的为汽车产业培养高级工程技术人才和科学研究的重要基地，汽车学科也进一步发展成为以汽车产品设计制造为特色的优势学科，为后来的武汉理工大学汽车学科的发展奠定了坚实基础。        上个世纪90年代，随着我国汽车产业及汽车新技术的高速发展，汽车行业对大学所培养的车辆工程专业技术人才在知识结构和实验技能等方面的要求越来越高。为了适应这种发展的形势需要，1991年，原武汉工学院以汽车拖拉机工程系为基础成立了汽车工程学院，并将原来汽车拖拉机工程系所属的汽车实验室、内燃机实验室、热工流体实验室、拖拉机实验室和农机实验室等五个专业实验室，合并组建了“汽车工程学院综合实验室”。1993年，又将汽车安全检测线并入综合实验室，并对实验资源进行了优化组合，使得汽车学院综合实验室的功能得到了进一步的拓宽。        为了更好适应我国汽车产业超常规发展在高级人才方面的需求，1995年原武汉工学院正式更名为武汉汽车工业大学。从此便拉开了我校为汽车产业大规模培养高级技术人才的序幕。        2000年，合并组建后的武汉理工大学，在办学理念和发展思路上得以更新，学校明确提出“两个一流”的办学目标，学校由教学研究型大学向研究型大学发展。因此，学校在合并组建成立汽车工程学院时，调整了实验室的建设思路和发展模式，对原汽车学院综合实验室的资源进行了优化组合，管理结构作了相应调整，提升了管理级别，将“汽车工程学院汽车综合实验室”更名为“武汉理工大学汽车综合实验室”，并制定了中长期发展建设规划。        2002年，学校对学科、专业结构与布局进行优化调整。原汽车工程学院的交通运输工程专业调整到了交通学院，在汽车学院增开了汽车服务工程专业，同时汽车工程专业拓展为车辆工程专业，内燃机专业拓展为热能与动力工程专业。为了支撑汽车学科和专业群体，进一步密切实验室与学科和专业的联系，在整合汽车学科资源，充分发挥科研对教学引领作用的基础上，2005年，学校决定将汽车综合实验室更名为“武汉理工大学汽车实验中心”，将中心作为校级实验教学示范中心进行立项建设，并于2007年进行了评估、验收和授牌。 在实验示范中心的建设过程中，通过整合汽车学科多个教学和研究单位的设备和人力资源，对实验场地按功能进行了合理规划、布局和划分，在实验中心构建了学科基础实验实训平台、汽车性能实验平台、网络与工程训练平台、道路交通安全试验平台。在管理组织上，由汽车学院分管实验教学的副院长兼任中心主任，从各系抽出若干富有工程经验的教师从事示范中心的建设和教学工作，从而使得中心的实验教学条件和教学实力得到进一步加强。 汽车实验中心视频介绍  http://auto.whut.edu.cn/center/read.asp?id=515

[ 本帖最后由 chmcha 于 20-9-2009 01:37 编辑 ]

探花

汽车专业老牌学校，真正的实力积淀，顶！

xinren09

不知道他和湖北汽车学院那个强啊

初到贵地

工作后第一次听到有湖北汽车学院这个学校，惭愧！

探花

湖北汽车学院以前是貌似东风的职工技术学校，学校规模不大，后来升为二本院校，更名为湖北汽车工业学院，是一所面向一线的汽车类专门院校，学校在汽车类专业方面有很厚的技术底蕴，学生就业很不错。

joyya

湖北汽车工业学院要加把劲向武理靠拢~~

a-dawn

这是理工的托嘛，就现在的武汉理工还敢说在前进，你的胆子真的很肥啊，只从武汉理工的最后一个牛逼人死了之后（上届院长杜院长，脑溢血突发在北京，这是一个真真的搞学术的牛人，其燃料电池就是以前他在带头搞，很快就出好结果的，可是英年早逝啊悲哉，痛哉），武汉理工现在一个个在吃老本啊，所以现在的是学术这块很差劲，项目倒是貌似不少但是都是散兵游勇啊，

探花

好像杜院长没有“死”，只是“去世”了而已。
如楼上所说，但虽是游兵散勇，能掺和一下“项目”也就感觉不错了；掺和一些项目，相对于硬吃老本，感觉还是有些上进精神的。

[ 本帖最后由 探花 于 13-10-2009 23:50 编辑 ]

happyboy_zhi

回复 3# xinren09


    当然是武汉理工强啊

whysm_1314

武汉理工的车辆工程的确没落了