欧IV发动机专用系统设计规范

fengzhu · 发表于 8-8-2009 14:35:44

欧IV发动机专用系统设计规范

jch_ma · 发表于 13-8-2009 11:47:21

下了再说~~~~~~~~~~~~~`

xidamoon · 发表于 29-8-2009 20:40:50

专用系统？后处理系统？下来看看先。

zhaozg115x · 发表于 2-11-2009 15:08:24

这是什么发动机的设计规范？

yanjc · 发表于 2-11-2009 22:11:02

不错，虽然说是
|【范围
本设计规范规定了欧IV 发动机专用系统设计要求和安装规范，适合于装用欧IV 发动机的各型客
车的欧IV 发动机专用系统的设计及安装。】
不过讲解了【实现欧IV 的两条主要技术路线
要实现欧IV 对NOX 和PM 都较低限值，目前有两条技术路线：其一是先通过喷射系统优化和喷
射定时提前以降低颗粒物，再使用SCR（选择性催化还原）来降低因燃烧优化而产生的NOX 排放；其
二是EGR（发动机废气再循环）+DPF（颗粒捕集器）路线，即先通过废气再循环降低排放中NOX 的
成份，再用颗粒捕集器捕集因使用EGR 而略有增加的颗粒物，从而达到同时降低NOX 和PM 的效果。】
呵呵。。。具体详看楼主附件。

lhplf · 发表于 7-11-2009 13:17:52

是标准吗？看看

yanyunyin · 发表于 8-11-2009 18:13:51

下来瞧瞧

yanyunyin · 发表于 8-11-2009 18:15:52

没下起哦

uly0011 · 发表于 9-11-2009 20:51:23

下来看看，是否也可以当成配套资料

硼砂 · 发表于 20-11-2009 22:17:24

非常感谢
去哦下载

hellor · 发表于 1-12-2009 20:56:44

是不积分不够！大家推荐一下怎么能够快速增加积分????

sujinping · 发表于 8-12-2009 23:16:38

起动时，发动机由起动马达带动运转。由于转速很低，转速的波动也很大，因此这时空气流量传感器所测得的进气量信号有很大的误差。基于这个原因，在发动机起动时，电脑不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先给定的起动程序来进行喷油控制。

lisschina · 发表于 19-12-2009 22:10:03

卡车的设计资料，很不错

jijkl · 发表于 26-12-2009 21:19:14

专用系统？后处理系统？下来看看先。不错，虽然说本设计规范规定了欧IV 发动机专用系统设计要求和安装规范，适合于装用欧IV 发动机的各型客车的欧IV 发动机专用系统的设计及安装。】

johnzhy · 发表于 25-2-2010 08:24:53

不错的东西，楼主有没有发动机进排系统设计规范啊？

[发动机] 欧IV发动机专用系统设计规范

好资料啊

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