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R点高度和上下车方便性

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该用户从未签到

发表于 2-8-2009 05:49:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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人机R点的设定据说是非常讲究的事情,而其和上下车方便性有非常大的关系。
不知各位大侠可否有人清楚R点高度和人上下车时腿部肌肉的受力关系?
多多发表意见,共同学习。


该用户从未签到

发表于 25-3-2010 21:05:21 | 显示全部楼层
其实影响上下车方便性的因素并不是R点这一个关键点
其他如门洞的高度,方向盘与人体躯干的距离,方向盘与坐垫的距离,人体中心与门槛最外延的距离等等

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该用户从未签到

发表于 13-5-2010 20:41:34 | 显示全部楼层
好像R点向上到A柱的垂直距离要大于775mm,这个主要是进去的方便性
哈哈
出来的就不太清楚了啊

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该用户从未签到

发表于 14-5-2010 23:29:31 | 显示全部楼层
上下车的方便性在SAE中一个相当关键的尺寸(L18)就是座椅与车门开启最大时而这之间的最小间隙。

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该用户从未签到

发表于 17-5-2010 18:48:24 | 显示全部楼层
主要更门洞线有关系,方向盘下沿与座椅表面这个尺寸也很重要!
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  • TA的每日心情
    开心
    20-6-2015 18:12
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-5-2010 00:06:26 | 显示全部楼层
    总布置大多都是和许多尺寸、边界是个系统的工程
    比如你所说的进出方便性 一般乘用车前排进出方便性主要关注以下几个尺寸(乘客类推)
    H50  H11  H5  H13  门槛高度
    H点与门洞的X向和Z向的尺寸 H点与门槛外侧Y向距离
    门的开启角度 L18>350 (后排当然是L19>250了)

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    该用户从未签到

    发表于 16-6-2010 16:43:58 | 显示全部楼层
    主要和门洞尺寸关系较大,地板高度有关系.
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    该用户从未签到

    发表于 14-11-2010 11:42:57 | 显示全部楼层
    用模型检验最直接
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    该用户从未签到

    发表于 27-11-2010 21:44:25 | 显示全部楼层
    R点的设计,更多的是考虑视野(前后、仪表)、操纵方便性、坐姿舒适性等,上下车方便性不是主要考虑因素,上下车方便性更多的是靠门槛高度、门洞、车门开度、座椅与B柱关系等的设计来保证。

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  • TA的每日心情
    开心
    5-7-2015 20:51
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 14-1-2011 22:41:25 | 显示全部楼层
    好像轿车的门槛高度经验值是小于400,SUV门槛的高度各位有谁知道的?
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  • TA的每日心情
    慵懒
    27-12-2015 08:41
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 15-1-2011 23:21:45 | 显示全部楼层
    R点是人机工程里的基准点,楼主这样问感觉不合适
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    该用户从未签到

    发表于 19-1-2011 23:56:56 | 显示全部楼层
    1,R点跟上下车关系不是很大!
    2,驾驶员上下车跟门洞上下宽度有关,但腿部肌肉用力,暂时没有考虑过!谢谢提醒!

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  • TA的每日心情
    开心
    20-6-2015 18:12
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 20-1-2011 10:17:16 | 显示全部楼层
    还不大...我是来否定楼上的   占楼 等下有时间来讨论
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    该用户从未签到

    发表于 19-4-2011 21:12:09 | 显示全部楼层
    支持楼上的,12楼真的太水了
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    该用户从未签到

    发表于 26-4-2011 22:24:59 | 显示全部楼层
    个人之见,仅供参考:
        R点设计时需使R点尽可能落到SAE标准中的适宜线上,R点确定后需对驾驶员视野、头部空间、坐姿等进行评价,如评价的参数数值不理想可通过调整R点来使人机的参数合理,R点的确定是个反复的过程;
        乘降性与R点有关系,通常通过R点到门洞的一些尺寸来综合评价乘降性的好坏,以下为评价乘降性的经验值:
    前排:R点到上门框的垂直距离>775;R点到前门框的水平距离>650;R点到门槛外部的Y向距离小于450;踵点到门槛的垂直距离<110;
    后排:R点到上门框的垂直距离>750;R点到前门框的水平距离>500;R点到门槛外部的Y向距离小于450;踵点到门槛的垂直距离<130;

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