发动机大修

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谢谢大家了   谁能给我发下发动机大修的资料  如发动机为什么要大修  发动机大修的注意事项和标准   还有装发动机的注意事项

吴佳玉

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新发动机的制造是从原材料开始，经过复杂的专业化生产过程，制造出产品。发动机大修仅限于磨损件的更换和极少量的机加工，质量和性能不能完全保证，大量的仍有使用价值的零部件得不到充分利用，修理周期过长。而发动机再制造则把旧发动机视为“毛胚”，按照严格的技术要求，采用专门的加工设备和生产工艺，分门别类的对发动机上的每个零部件进行全面测试和加工，使性能达到新发动机的标准要求，整机检测合格后才能喷涂包装出厂。如果把旧发动机比做生命行将枯竭的病人，那么发动机再制造则赋予它第二次生命，这是一种脱胎换骨的转变。由此可见，再制造发动机与大修相比，具有高质量、高性能、大批量的优点，且更换快捷，而费用相差无几。由此见，发动机再制造技术是汽车维修行业的发展方向。
   原来的大修只是发动机到了设计的大修期,一些零部件需要重新更换或修理,可以节约费用.但现在能源紧缺,对大修提升了档次,产生了再制造.
    发动机再制造在国外
    作为汽车的心脏，发动机在汽车维修过程中举足轻重。国外汽车维修行业广泛地采用再制造发动机。发动机再制造技术在国外已有50多年的历史，从技术标准、生产工艺、加工设备、供应到销售和售后服务，已形成一套完整的体系，积累成熟的技术和丰富的经验，且形成足够的规模。在美国和欧洲都有专门的发动机再制造协会，仅在美国该协会就有160多个会员，该协会负责管理协调汽车发动机再制造行业之间的一切技术、设备、产品、备件供应等事宜。世界著名的汽车制造厂如福特、通用、大众、雷诺等或者有自己的发动机再制造厂，或者与其它独立的专业发动机再制造公司保持固定的合作关系，以对旧发动机进行再制造。再制造发动机作为它们售后服务体系不可缺少的重要组成部分，对维护本公司产品在市场上良好的形象和声誉是强有力的保证。
国内现状
    长期以来，国内汽车维修行业分布散、管理松、成分杂、技术水平低、技师也无法保证。对汽车最重要的部件——发动机而言，目前的维修还是传统的、低水平、小规模的。在大多数情况下，没有全面的检测条件，没有必要的专用设备，没有规范的行业管理，没有维修的标准可依，而且很难完全保证可靠的配件供应。在这种情况下，修复后发动机的质量、性能和安全性指标无法得到保障，汽车用户最担心的是维修了第一次后，从此成了汽车修理厂的“长期病号”，而且极大地损害了汽车生产厂的声誉技术。
    同时，可持续性发展对环境的保护和资源的节约提出了更高的要求，目前的汽车大修显然不能适应这一要求。
    首先，由于不具备必要的设备和先进完善的技术，大量的尚有使用价值的旧机无法修复并得不到充分利用，从而造成材料的浪费，进一步加重对资源的要求；其次，大修时，机体内的水垢、油垢及燃烧内的积碳清洗不干净甚至不予清洗，导致排放超标，对环境造成污染；再次，相当一部分磨损过度的零部件得不到精确加工或更换，使发动机噪音过大，影响环境；最后，大修难以保证完善的整机检验，可能导致排放超标，达不到环保要求。
  而再制造发动机与之相比，全无以上缺点，其加工工艺几乎完全与新机相同。因此，发动机再制造业是一个利国利民的绿色行业。

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