空调制冷剂流过冷凝器应该是上进下出，但如果要是上出下进可以吗？

祺车公

看了前面谈友的回复，统计一下
2.制冷器流过冷凝器是否可以上出下进：
进出口位置高度差不多；
上进气，下出液，防止液态制冷剂淹没散热管；
减少系统阻力，上进下出；
气体液化，液体流向底部，阻碍后面的制冷剂冷凝；
高低压管已设计好，不修改的情况下无法更换；
下进上出增加制冷剂流动阻力，影响换热量，重力的作用下积累并填满冷凝器，停机后冷凝器内有液体残留导致下次开机制冷量不足；
外表两端高度相仿的冷凝器，内部结构是上进下出，如果上出下进通过膨胀阀进入蒸发器的氟不足，高压过高可能切断压缩机；
中间进，分别从上部和中下部分别经过两个来回进入储液罐，然后进入过冷区，中间前有中冷器；
充注试验有逆流式冷凝器；
制冷剂内添加有润滑油，可能造成冷凝器堵塞，且换热量差异大；
不仅仅指进出口，上进下出主要是芯体内部流道；
冷凝器接口设计国内16mm，4流程；
有逆流冷凝器，为防止油冷器中冷器阻挡冷凝器的饱和区；

简单总结下，个人意见：
下进上出存在问题如制冷剂冷凝后倒流，系统阻力大，阻碍后面的制冷剂冷凝，影响换热量；严重时填满冷凝器，且润滑油堵塞冷凝器；其他单元如蒸发器冷凝剂量不足，引起高压异常过高。
也有谈友说存在逆流冷凝器商用，暂不知道是采用什么技术解决的上述问题。

lijingyuan2006

可以，现在一些车型就是这么干的，吉利博越就是这种，逆流式冷凝器在混合动力上会大量应用

leeHY__car

车用冷凝器可以下进上出，有量产车型应用