汽车风扇转动后，整车及方向盘震动明显是什么原因？

dengdese · 发表于 18-7-2009 09:29:35

汽车风扇转动后，整车及方向盘震动明显是什么原因？
再次，有事风扇转动后，风扇听起来是脉动的声音怎么回事？请指教

zhaowf2005 · 发表于 18-7-2009 22:53:06

应该是风扇的激振频率和车身、转向管柱的固有频率相耦合

dgvib · 发表于 19-7-2009 22:09:43

汽车风扇转动后，整车及方向盘震动明显，还要试下将汽车风扇停转了，整车及方向盘的振动就会明显减小。
还有一个原因要查找下：汽车风扇的固定及减振是否良好，

jinye1751 · 发表于 21-7-2009 22:43:46

1.风扇的固有频率是否与方向盘固有频率及悬置的固有频率是否区分开？
2.风扇的动平衡是否OK？

skyriver2008 · 发表于 22-7-2009 12:14:15

是机械风扇还是电子风扇？两者的动力源是不同，这也许也是一个原因吧

tianqi233 · 发表于 26-7-2009 20:25:52

同意 jinye1751的见解
风扇的动平衡非常重要。

bedacx · 发表于 30-7-2009 10:06:05

如果热车不久，那么风扇打开后发动机转速会上升，导致振动幅值变大(加强)

[ 本帖最后由 dgvib 于 31-7-2009 00:29 编辑 ]

winwallnvh · 发表于 16-8-2012 21:05:37

最近也出现了风扇的问题不知如何下手

jjsq123 · 发表于 22-8-2012 15:29:32

同意4楼的意见，同时还要看下风扇的开启是单单风扇的问题还是整个散热系统的问题。。

wisdom-5337 · 发表于 29-8-2012 22:53:26

两个主要的问题一个是风扇的平衡问题另一个是风扇的激振频率与管柱车身耦合

wisdom-5337 · 发表于 31-8-2012 22:32:35

考虑共振和拍频

anchorite · 发表于 13-9-2012 00:08:41

是不是双风扇拍振

anechoic · 发表于 15-9-2012 20:29:35

如果是两个风扇叶片结构相同.叶片数相同,就是产生'拍"的现象

winwallgu · 发表于 19-9-2012 20:55:41

所有NVH问题离不开源，路径，和响应：振动：源上面查一查动不平衡，静不平衡，冷却模块的弹性模态，路径：检查冷却模块固定方式，冷却模块刚体模态，响应：检查管柱模态，考虑是否产生共振。
关于噪声问题：检查风扇风速频率是否与发动机二阶，四阶，产生共振，看主观感受很像是与发动重要阶次产生拍频。

slowmantao20 · 发表于 19-9-2012 21:14:27

有可能是通过前端模块到车身这个传递路径将振动传递到了方向盘和座椅。

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