您好，欢迎来到 汽车工程师之家!登录[?]注册QQ登录

设为首页收藏本站充值积分


中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号：知无不言，言无不尽！QQ:542334618 

本站手机访问：直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
    从二进制0101到车规级芯片虚拟控制器（vECU）的开发与测试新能源趋势下的底盘装配线设备适应性优化车规芯片为什么需要信息安全
1234下一页
返回列表 发新帖
  • 12118查看
  • 45回复

关于前方视野和前风挡玻璃区域的问题

  [复制链接]

haorenjie

该用户从未签到
发表于 15-7-2009 20:54:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求，我们帮你找      招募汽车专业培训老师


请问各位安装GB-11562进行前方视野校核时，是在H点所在的Y平面上进行校核还是应该在Y=0平面上进行校核，我是在H点所在的Y平面进行校核，但老外说应该在Y=0的平面进行校核，虽然相差不是很大，还有就是6°的前方下视野是否不太理想，尽管GB-11562规定5°，老外建议7°比较好？另外人体模型是根据的SAE95百分位模型，
大众维修群 通用维修群 五菱维修群 长安维修群 奇瑞维修群 吉利维修群 比亚迪维修群 上汽维修群
丰田维修群 本田维修群 日产维修群 现代维修群 雪铁龙维修群 卡车维修群 福特维修群 长城维修群
回复

使用道具 举报


dahuo1225

该用户从未签到
发表于 24-7-2009 20:16:07 | 显示全部楼层
国标法规只是一个参考，满足法规是一定要做到的
老外说的7°是为了保证实车有更好的下视野，进而避免客户对制造的产品产生抱怨
我见过的一般都是在H点所在的Y平面进行校核

评分

参与人数 1积分 +3 收起 理由
清雅轩 + 3 回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报


zcy2000

该用户从未签到
发表于 2-8-2009 11:10:50 | 显示全部楼层
应该是H点所在的Y平面进行校核较好，我们关注的应该是驾驶员的前方视野
回复 支持 反对

使用道具 举报


hurryant

该用户从未签到
发表于 25-2-2010 16:41:22 | 显示全部楼层
SAE是要求在H点所在Y平面校核，国标里没明确说。
回复 支持 反对

使用道具 举报


checkout

该用户从未签到
发表于 21-3-2010 09:29:40 | 显示全部楼层
我也赞成H点所在的Y平面做法，这样也正好是评价驾驶员的下视野，至于国标所规定的5°，但是国标规定的只是入门级的，这根据每个公司要求的不一样，当然都是比这更高了啊

评分

参与人数 1积分 +2 收起 理由
清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报


何以解忧
  • TA的每日心情
    奋斗
    13-10-2016 20:45

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 22-3-2010 20:53:17 | 显示全部楼层
    呵呵，国家只是确定一个最低限而已，最好还是做大点儿。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
    yaoxunt
  • TA的每日心情
    开心
    20-6-2015 18:12

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 6-7-2010 09:18:14 | 显示全部楼层
    建议你做的时候 下视野最好在车子前方5～8米入地  上视野最好满足车前12米 5米高的交通灯要求

    评分

    参与人数 1积分 +2 收起 理由
    清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
    qichu001
  • TA的每日心情
    擦汗
    29-5-2020 18:08

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 12-8-2010 21:23:25 | 显示全部楼层
    能给个详细的说明么？那样就太好了啊
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
    zxyxj

    该用户从未签到
    发表于 15-8-2010 21:45:26 | 显示全部楼层
    一直想做这方面的校核，可惜没机会，通过讨论学习点
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
    redya

    该用户从未签到
    发表于 17-8-2010 10:24:13 | 显示全部楼层
    或者，可以采取在R点和对称面的Y面均进行验证
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
    慕慕妮

    该用户从未签到
    发表于 5-9-2010 21:33:20 | 显示全部楼层
    下视野是从驾驶员V2点与影响下视野的最高点的连线在Y方向延伸的一平面，所以不管是从H点的Y平面还是Y0平面，该平面必须与最高点相切。

    评分

    参与人数 1积分 +2 收起 理由
    清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
    kelvin5945

    该用户从未签到
    发表于 20-10-2010 22:54:04 | 显示全部楼层
    为了驾驶员前方有参考，一般要求仪表台视野线低于机盖视野线1°左右，而机盖视野要求≥4°
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
    aleigo

    该用户从未签到
    发表于 22-10-2010 23:22:49 | 显示全部楼层
    学习下，正在做法规方面的。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
    xuran4444
  • TA的每日心情
    怒
    19-6-2015 14:44

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 26-10-2010 09:06:10 | 显示全部楼层
    国标里的上7下5只是最低要求，平时我们做的车大部分车都是尽可能大的提高前方视野。
    一般按照上13°，下7°进行造型设计。另外再按照上面他们说的那个前方12M远5M高的交通灯进行校核，就完美了。
    这样做出来的车在视野上就没多大问题了。

    评分

    参与人数 1积分 +3 收起 理由
    清雅轩 + 3 回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
    galinka

    该用户从未签到
    发表于 28-10-2010 18:13:01 | 显示全部楼层
    本帖最后由 galinka 于 28-10-2010 18:14 编辑

    我们公司一般是在H点所在Y平面校核，貌似国外有些公司也是这样，另外对于前下视野角要结合驾驶员的头部空间、整车高度综合考虑，在满足法规要求前提下设计人员依据自己要追求的方面来取舍

    评分

    参与人数 1积分 +2 收起 理由
    清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    1234下一页
    返回列表 发新帖

    快速发帖

    高级模式
    B Color Image Link Quote Code Smilies
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    精选频道
    Vehicle design
    Vehicle electron
    Auto company
    Auto market
    Tech management
    人气社区
    Auto design
    Engine forum
    Vehicle body
    Vehicle chassis
    Engineer club
    站务中心
    标签
    常见问题
    QQ: 542334618
    本站邮箱
    手机版
    官网介绍
    本站广告
    联系我们
    关于我们
    法律条款
    About US

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 25-11-2024 14:24 , Processed in 0.753111 second(s), 36 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.