刚度的计算

85868586 · 发表于 14-6-2009 11:04:56

刚度的计算，看大家有用没

keepliu · 发表于 25-6-2009 10:56:45

向楼主多多学习~

真梦 · 发表于 18-7-2009 11:06:52

汽车哪些方面需要研究刚度的

ningxue · 发表于 20-7-2009 16:54:17

汽车哪些方面需要研究刚度的

menghuan3410 · 发表于 24-9-2009 18:50:43

积分太低无法下载

xun2001 · 发表于 25-11-2009 09:36:45

车身整体需要仿真计算，此外一些结构件也是需要进行刚度计算。如离合踏板、油门踏板、换档机构、把手等

felix1222 · 发表于 4-5-2010 16:58:29

好资料，谢谢分享，楼主辛苦啦

214679039 · 发表于 26-5-2010 08:24:24

不错很多方面都需要这个计算

auniu · 发表于 7-6-2010 08:56:49

是一些公式吗？

alone2005 · 发表于 27-7-2010 13:13:02

向楼主学习，

冷酷一刀 · 发表于 16-8-2010 13:25:14

假牙，不是悬挂类吗？？

lvjintao · 发表于 4-12-2010 23:25:24

刚度计算
　　本章提要
　　本章讨论构件的刚度计算问题。首先回顾了第四章中所讨论的构件的变形计算，叙述了构件刚度的概念，继而建立了构件的刚度条件。
　　一般材料的轴心拉压杆直至强度破坏为止变形都很小；组合变形构件的变形总是分解为基本变形构件的变形来计算。因此，本章就只讨论扭转轴和平面霄曲渠这两种基本变形构件的刚度计算问题。
　　构件的刚度条件和强度条件必须同时得到满足。
　　 7．1 刚度的概念
　　构件的作用效应除内力外还有变形，它的抗力除强度外还有刚度。为对构件建立刚度条件，使之具有足够的刚度，也应从这两方面来讨论问题。
　　 7．1．，1 构件的变形
　　构件的变形是构件各点处应变的总和，是由构件上点或面的位移来描述的。在第四章中详细讨论过各种构件的变形计算，这里回顾有关公式。
　　设某段轴心拉压杆的长度为l，其横截面上的轴心力为N，则杆的两端面之间的相对线位移，即杆的纵向变形

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　　 7．1．2 构件的刚度
　　以上各式中的EA、GIp及El,称为构件的截面刚度。它们分别是轴心拉(压)杆截面的抗拉(压)刚度、扭转轴截面的抗扭刚度以及平面弯曲梁截面的抗弯刚度。
　　上述的截面刚度除以所在分段的长度l或所在梁跨的跨度l，得到EA/l、GIp/l及EI/l，称为构件刚度。它们分别是轴心拉(压)杆、扭转轴以及平面弯曲梁的刚度。
　　显然，对非等截面构件来说，构件刚度是应该分段而言的。并且，即使是等截面构件，构件刚度也应分段而言。一方面，它取决于截面刚度，截面刚度越大，则构件抵抗变形的能力越大；另一方面，它取决于段长l或跨度l，l越小，则构件抵抗变形的能力越大。
　　 7．1．3 构件的刚度条件
　　保证了构件的强度，也就保证了构件不致断裂或出现塑性变形。但与此同时，如果构件的刚度太小，它的变形即使是在弹性范围内，也会因变形过大而不能正常使用。因此，构件在具有足够强度的同时，还必须具有足够的刚度，
　　正像内力尚不能表明构件各点处受力的强弱程度，而需要由各点处的应力来表明一样，构件的总的变形尚不能表明构件各处变形的强弱程度，而需要由各处的相对变形来表明。因此，要为构件建立刚度条件，就应使它的相对变形，也就是使它的单位长度变形限制在容许值之内。设构件某处有最大单位长度变形为△max/l，正常使用时的容许值为[△/l]，则刚度条件式一般可写为

　　 7．1．4 两点说明
　　 (1) 工程实际中，对于轴心拉压杆，除极少情况外，一般并不会由于变形过大而影响正常使用，因此不需限制它的变形。于是在本章中，只对另外两种基本变形构件——扭转轴和平面弯曲梁，讨论其刚度计算问题。
　　 (2) 构件的组合变形是三种基本变形的组合，其计算都可分解为基本变形进行，然后叠

lingshuer · 发表于 3-3-2011 21:16:34

实在很想要这个资料

lingshuer · 发表于 3-3-2011 21:20:08

扣了两分都没下到

leishuai · 发表于 27-4-2011 14:46:24

为什么我下载不了？

刚度的计算

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