客车空气悬架导向系统求助。

229645581

客车用空气悬架的导向机构是如何确定推力杆的力矩中心位置。
如何布置才是比较合理，如何计算比较合理。
新人求救，希望能得到高手的指点。
现在正在进行导向机构的设计。谁有资料的话跟个贴。
或者发我邮箱229645581@qq.com。
小弟感激不尽。

scout123

能否对问题更加明确
空气悬架系统按导向机构可分为
1。双横臂独立空气悬架
2。斜置纵臂独立空气悬架
3。麦弗逊独立空气悬架
4。四连杆式空气悬架，该结构根据导向杆系具体情况还可以细分
5。半椭圆钢板弹簧空气悬架
6。单纵臂式空气悬架
7。A形架空气悬架
8。钢板弹簧导向臂空气悬架
具体到不同结构，布置方法均会有差异。
只要能保证整车性能、不干涉就算布置合理
通过计算设计出来的产品重量适当、具有一定可靠性就可认为计算方法合理

xx229645581

1楼的版主好，我们现在做的四连杆式的空气悬架。
能否给个QQ详谈下。
或者能把这些计算或者布置得模版发我邮箱里去吗？，非常感谢您的帮助。

leeleening

原帖由 xx229645581 于 8-6-2009 11:15 发表
1楼的版主好，我们现在做的四连杆式的空气悬架。
能否给个QQ详谈下。
或者能把这些计算或者布置得模版发我邮箱里去吗？，非常感谢您的帮助。

你好！我有几年做空气悬架的经验，现在做空气弹簧的销售工作，有机会的话可以聊一聊。

luozl

四连杆空气悬架的侧倾力矩中心位置就是V型推力杆的V型交点
单纵臂侧倾力矩中心就是横向推力杆与整车中心面的交点
前后侧倾中心的交线在空间上构成侧倾面,簧上质心与侧倾线的交线形成侧倾力臂
有了这些几何关系,就可以校核侧向稳定性了.