一般汽车企业白车身三坐标检测精度（重要孔位及型面）公差控制在多少啊？

kangdage@126.co · 发表于 13-12-2010 22:29:46

孔正负0.2，面正负0.5

huaxiamin · 发表于 5-1-2011 21:23:56

回复 3# 华普小子

呵呵，有些地方还是看不懂，不过还是谢谢，感觉要延伸学习的东西太多啦。

huaxiamin · 发表于 5-1-2011 21:26:00

每个公司的要求不一样，我们公司定位孔要求0到0.2，安装孔正负0.5，一般型面正负1，切边正负1，但到量产时还 ...
lizhgsir 发表于 7-12-2010 13:59

我们这也是这样，数据出来就是一片红啊~~量产的时候也是对不重要的地方进行放宽标准。

rainlea · 发表于 17-1-2011 20:50:11

一般都是控制cpk值吧，具体公差要求看你车的定位，然后整车到总成到单件分配下去

haiou608 · 发表于 20-1-2011 21:26:47

得看各个公司的标准，不一样

q156450635 · 发表于 15-3-2011 16:32:51

你们说的是白车身的检测公差吗>大哥们

shikaree · 发表于 16-3-2011 08:46:43

每个企业的标准不同

TonyFei · 发表于 17-3-2011 20:59:16

1丝=0。01MM？
好像是的哎。机加工时候用到

ttllhebei · 发表于 23-5-2011 10:30:10

我们这是根据不同的车型及车型定位，每个焊装线基本车型都有1个白车身检测指导书。里面对对关键尺寸、重要尺寸进行了公差规定。

xuxiaolong1999 · 发表于 14-5-2011 22:27:03

学习一下，白车身的精度各个公司的确都不一样，楼上能说一下您提出的精度是哪个车型的吗？好像要求很高哦！

renfeng20122012 · 发表于 15-5-2011 11:36:01

1、轿车一般控制在正负1.5mm，微车控制在正负2mm。各个企业采用的标准不太一样。
2、对于车身精度，更重要的是其尺寸稳定性和一致性。CII值为2mm是努力方向，即2mm工程。
3、对于过程能力指数更多的使用CP或CPK，量产阶段CPK大于1.33的测量数据控制在85%以上，表明车身精度已经非常的好。

lbin23 · 发表于 19-5-2011 08:34:55

BIW三坐标精度轿车正负1.5mm

johai · 发表于 19-5-2011 08:55:07

测量精度也要看不同的厂家，是总成还是单件或是白车身，同时也有设计方面的考量。
有些切边、型面会是有特殊公差的。
单件的话，定位孔尺寸公差0-0.1，位置度《=0.2；
      安装孔尺寸公差0-0.2，位置度《=0.5；
               重要面面差+-0.5
总成件定位孔位置度《=0.7；
      安装孔位置度《=0.7；
      重要面面差+-0.7

zhangshuqiang · 发表于 20-5-2011 09:49:44

我们整机厂车身门洞XYZ都是1mm,门铰链孔0.7mm,风窗X1.5mm,YZ1mm，其他为2mm

sdlgdxxx · 发表于 29-5-2011 01:13:02

我们公司孔位的重要方向一般是1.2~1.5，不太重要方向为2.0

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