车身设计中钣金的（翻边）的设计总结

clark_niu1 · 发表于 26-9-2009 00:01:47

有需求全文的可以联系我 QQ：594659809
请注明来意谢谢

雪琪 · 发表于 26-9-2009 13:16:40

８楼指出所谓翻边缺口问题．从模具冲压工艺上分析，两条相邻边翻边高度比较高，在两条翻边转角处开缺口主要是解决模具在翻边过程中转角处材料的堆积，避免叠料影响外观品质，所以一般翻边零件在设计时转角处都要开缺口，最好转角处翻边２ＭＭ最佳．

QWERTY123 · 发表于 18-10-2009 12:45:01

哎，前面兄台分享的怎么试课本上的呀，一点不贴合实际！

xinren09 · 发表于 18-10-2009 20:48:52

我认为翻边主要是为了焊接，我这里很多翻边就是焊接边，车门的是包边不是翻边

wuyy · 发表于 19-10-2009 09:54:03

孔的翻边的主要功能应该是增加强度~~~~~~~~~~~~~

danielzyp · 发表于 19-10-2009 14:57:27

翻边高度是有要求的：
H不小于R+2T
T为材料厚度

[ 本帖最后由 danielzyp 于 19-10-2009 14:59 编辑 ]

小石头123 · 发表于 1-11-2009 19:26:14

楼上的翻边要求是不是工艺上的强制要求啊，如果我的翻边是配合边，其高度H有尺寸要求，基本尺寸H取4MM，钣金料厚0.9，那么我的翻边圆角R就只能为2.2，这个R是不是偏小了啊？工艺上能否实现呢？

乐天猪 · 发表于 1-11-2009 20:26:34

是看的有点抽象……

suneryu212 · 发表于 10-11-2009 18:22:52

对于翻边圆角大小的要求：1、翻边圆角不应小于成型的最小圆角一般大于自身料后的2倍
                     2、翻边圆角也不宜过大过大翻边容易回弹不利于翻边质量的控制
对于翻边高度的要求：可以参考H=r+2t 但是一般建议H最小不小于2MM
                                    对于圆角处翻边向内翻可参考公式 R-r/r≤ 0.2这个公式如果过大会产生皱褶
               对于外翻  可参考材料的拉延率如果过大则会发生撕裂
根据圆角的大小包边处可分为不包、45度半包、全包但是有些产品发现很小的圆角也全包（即使产生明显的皱褶）对于包边翻边时根据不同地区的要求有所不同

lanseyy · 发表于 11-5-2011 22:25:17

还有没有更详细的资料，请楼主不吝赐教！谢谢楼主！

xuxu-2011 · 发表于 12-5-2011 16:33:16

一般翻边都是大于2倍的料厚或是大于2mm，但是也有些厂家的切边公差比较大，所以有些厂家会要求至少5mm。

huanxm · 发表于 12-5-2011 19:01:33

对于简单零部件来说，这条翻边设计基本原则还是挺实用的

yikuanbuhui · 发表于 12-5-2011 20:48:31

个人觉得薄板覆盖件和厚板结构件，大件和小件都应该视情况，和材料而定，如果材料的拉延性能好圆角可以放小，还有本人做过仪表板加强管柱的设计，有些厚板的小的结构支架的圆角都可以做的特小，甚至小于一倍料厚

mazhafei · 发表于 13-5-2011 16:52:48

应力疏解缺口，是不是就是常说的工艺缺口？LZ说的这些只是用与一些小件或者型面，翻边的多少最好还是自己在做零件时多总结，这样才可以碰到类似问题时不会迷茫

阿斯顿飞 · 发表于 14-5-2011 15:07:25

翼子板的周边整形在翻边工艺要求之内吗

[车身] 车身设计中钣金的（翻边）的设计总结

板金冲压工艺手册

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