拖拽能力

LIUHONGHUA

请问有谁知拖拽道汽车能力的定义，以及如何计算的吗？

LIUHONGHUA

打错了，是汽车拖拽能力的定义

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波浪理论是技术分析领域中的一个重要组成部分。该理论是由技术大师艾略特发明的一种价
格趋势分析工具，即根据周期循环的波动规律来分析和预测股指与股价的走势。

其理论阐述如下：股价连续地经历５次波动而上升，当完成了上升５次波动（称之推动浪）
后，接着会出现３次波动（称之为调整浪）的下降。如此８次波动构成股价变动的一个循环。接
着又开始第二次上升５浪和下降３浪的调整。最后以上升５浪宣告全部上升过程结束。在最后阶
段，将不会出现像前两次那样小的３次调整浪，代之将出现对上升过程中全部５次上升浪进行调
整的大幅度３次波动。该理论的循环是以“八浪循环”为基础的。在每个上升／下降的完整过程
中均包含有一个八浪循环，且大循环中有小循环，小循环中有更小的循环。

在波浪理论中，上升５浪被分别称为１、２、３、４、５浪，下降３浪分别被称为Ａ、Ｂ、
Ｃ浪，其中１、３、５、Ｂ浪趋势向上，２、４、Ａ、Ｃ浪趋势向下。

该理论应用规则如下：

一、推动浪的５个组成浪有四个规律，分别是在同一级循环中：
1、浪２绝不能低于浪１的起点；

2、在浪１、３、５中，浪３的长度不能是三者中最短的一个；

3、假如浪１、３、５中任何一个浪成为延长浪，其余两个浪的持续时间及幅度会趋于一致；

4、浪４的底不可低于浪一的顶。

二、浪３通常为延长浪，是最具爆炸力及幅度最大的主浪。

三、根据黄金分割率，浪３的幅度＝浪１的幅度Ｘ1.618或2.618。

四、浪５的幅度＝浪１起点至浪３终点的总幅度Ｘ（0.382～0.618）。

五、浪５的涨势通常小于浪３，当浪５终点低于浪３的终点时，为失败浪。

六、在调整狼的３浪中，会出现“之字”、“不规则”、“三角形”等形态。

投资者在掌握了波浪理论的基本原理后，正确运用波浪理论的关键，则在于准确把握各浪的
特征与在各浪市场的表象，预计其“幅度”和“宽度”。

波浪理论的上升５浪我们可认为股市的多头市场，相反下跌３浪为空头市场，其相应的股市
特征如下：

一、浪１是八浪循环的开始，也是多头市场的启动，通常是上升５浪中最短的，其上升浪的延长浪
的幅度大小是浪１决定的。所以，一般投资者将浪１的大小作为入市的重要依据。

二、浪１上升后，由于
空头的抛压还大于多头，因此，浪２调整回落时，其回挡的幅度往往很深，
有时跌至近浪１的起点，此时应视为再次抄底的大好机会。

三、浪３往往是最有爆炸力的延长浪，且为上升主浪，是多头市场的稳定上涨期，这段股市行情上
升的持续时间及幅度经常最长，尤其，在突破浪１顶点时，是最强烈的买进信号。

四、在浪５中，属多头市场的交易活动沸腾阶段，二、三线股票涨幅常常大于蓝筹股的涨幅，投资
于投机股、偏门股往往获利颇多，但值得注意的是，股市即将进入空头市场。

五、浪Ａ出现时，大多数投资者心态还比较乐观，持观望态度，实际上空头市场已经开始来临了。

六、浪Ｂ出现上升行情，投资者在此时注意不要陷入庄家的“多头陷阱”，而被高位套牢。此浪通
常称为逃命浪，是最后的出货机会。

七、浪Ｃ是跌势强劲、跌幅大、时间长的全面性下跌浪，是最具杀伤力的一浪，此时要谨慎出入股
市。

艾略特的波浪理论是一套主观性强的分析工具，不同的分析者对浪的数法不同，对浪的划分
也很难准确界定，对投资者的判断力要求较高。同时该理论主要用于对市场大势总趋势的分析预测，对个股的分析预测相对作用有所减弱。
在风险投资中，波浪理论对于资金介入的中级趋势的小的区域有很大的帮助作用，对兵力调用与不同介区的风险的管理有重大的参考作用，如果
再结合其它理论一起运用，将是一种很好的使用工具，但对波浪理论的作用也不可过度的迷信，望各位股友引起足够的重视。

浪理论的几个基本的要点

? （１）一个完整的循环包括八个波浪，五上三落。
? （２）波浪可合并为高一级的浪，亦可以再分割为低一级的小浪。
? （３）跟随主流行走的波浪可以分割为低一级的五个小浪。
? （４）１、３、５三个推浪中，第３浪不可以是最短的一个波浪。
? （５）假如三个推动论中的任何一个浪成为延伸浪，其余两个波浪的运行时间及幅度会趋一致。
? （６）调整浪通常以三个浪的形态运行。
? （７）黄金分割率奇异数字组合是波浪理论的数据基础。
? （８）经常遇见的回吐比率为０．３８２、０．５及０．６１８。
? （９）第四浪的底不可以低于第一浪的顶。
? （１０）波浪理论包括三部分：型态、比率及时间，其重要性以排行先后为序。
? （１１）波浪理论主要反映群众心理。越多人参与的市场，其准确性越高.

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整车拖拽能力的设定的几个特例特例一：       对于用以牵引不带行车制动系统的挂车的车辆允许的可牵引质量，是以下二值中的较低者： ◆技术上允许的最大牵引质量（在任何情况下，技术上允   许的挂车的最大质量都不得不能超过750 kg）； ◆或运行状态下牵引车质量的一半。特例二：    技术上允许的牵引车（机动车辆）的最大质量，对于第70/156/EEC号指令中定义的越野车，为1.5倍于技术上允许的最大质量。（详见第70/156/EEC号指令P81～P82)

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增加拖车后对整车有非常关键的影响，主要以下几个方面，这需要在设计开发过程和试验验证过程中重点关注。    1、整车制动效能和制动稳定性    2、整车传动系统部件耐久性    3、整车动力总成的散热性能    4、拖车钩安装部位结构强度