汽车焊装夹具实例

bigpig

audi A6原来全都是手工焊接，有的地方是一个人扛着焊枪，一个人焊接， 不过由于买的好部分改成了自动化，节拍也提高了

sorryloev

个人感觉这也就是个工装，谈不上夹具吧~~

渔樵

不看steven.peng 的贴子，还真没发现。
steven.peng 确实专业。

liujunwei

纯手动，还加了铜片的呢

bksy3321

关键看用来做什么东西，只要满足精度要求，成本当然越低越好

chomels

用在点焊上 效率肯定不够，如果产量本身就不高 也就不在乎手动的最经济

这副夹具一个人操作应该很困难

liuss

焊装夹具照片

ppbb82

一个气缸都没有。。。手工夹具的典范啊～～～！

xjaq234

最原始的版本才能看出真相...自动化都是从手动化基础上建立起来的..

fuoklisa

818，闲来也无事
说它是弧焊夹具，是因为点焊的夹具不会布局这么密，空间狭小，焊钳不好摆弄；也没有看 ...
steven.peng 发表于 1-9-2009 02:02

    我也818，对于你这个评论，乍一看，觉得非常的到位，每一条都是真知灼见，但是，细看下来，觉得有些因素你还是没有考虑到哦，也许我说的也不对，各位高端人士，尽管站出来点评一番。


  针对没有数字的那一段，首先，这个是有BASE的并且没有模型板（一种模拟夹具在平面上按规定轨道移动的板，适用于固定点焊机，丰田，日产等公司存在这种造价非常高但是精度绝对好的焊接设备），不可能是对应固定点焊机使用的夹具，其次，这套夹具是有铜垫板的，众所周知，点焊是有两个电极头的，而保护焊只有一段长约15mm的焊丝，所以，保护焊是不需要铜垫板的，故，这套夹具肯定是存在点焊的，而且带铜垫板的位置，似乎是外观件，当然，也不排除有保护焊，纯个人观点，这套家具是不是翼子板焊接总成？对于是不是夹具厂内的现场调试，这个问题，有几点疑问，首先，地钉已经打入地面，再弄出来很困难，一般都是锯掉，这四根M16的大钉子就废掉了，总经理或者设计部或者制造部的部长看到，如果无所谓的话，公司……其次，BASE台面上非常脏，可以理解为焊渣，可以理解为尘土，正常的BASE加工后台面的光洁度应该是1.6，甚至有的是0.8,0.4，而且，在出厂前，应该刷BASE油（学名不知道，反正是防锈的就是了）所以，这个夹具应该是使用一段时间了；最后，细心的人可能观察到，铜垫板上坑坑洼洼，应该是使用过一段时间了，所以，这个夹具可以初步判定为现场使用，对于与其他夹具颜色不同的问题，现在全国做夹具的厂家里，可以整个吞下一个车型的毕竟只有一部分，大部分还是分包给各家，当然就算是同一家做的，也有可能因为区分工位而颜色不同，比如地板要红色，侧围要黄色，公司老总帽子要绿色，什么什么的，颜色并不代表什么，你说呢？



  接着就是我们这些带数字的了，1.这套家具只有5个手钳，扳上扳下的也用不了多久，做一套夹具最优先考虑的就是成本，因为你做的夹具是要卖钱滴，而气动和手动，相比较而言，成本差个3、4倍属于正常，你要是老板，你选哪个？当然，工人肯定有意见，工人的想法：最好上班就是往那一坐，茶水一端，报纸一看，到点下班，到日子发钱。2.这套夹具也许是很久以前的，那个时候基准槽是非常流行的，就是最近2年，才刚刚开始兴起来的基准孔，从加工，从检测，后者当然是先进很多，但是，这只是个进步的过程而已，眼前这套夹具又没有年份，你怎么知道它不是1882年的（开什么玩笑，1882年还没有这个产业也说不定……）？3.夹具能做成这个德行还能搬到现场，想都不用想，肯定是国产的车厂，日系对夹具要求很严格，定期点检，不合格马上通知夹具厂家，追加或者改造，欧系就更不用说了，国内都没有几家是做欧系夹具的，达不到人家的要求……4.应该属于比较方便调节的铣两面后贴焊一面的螺栓连接或者拧螺丝紧固的平板的螺栓连接，销钉螺栓混用的那种定位方式对于加工要求成本太高，调节的时候也没有螺纹连接的方便，这套还好，如果一块支撑连接板上打20个销孔，这块板子的价格就基本等同于一个手钳了，真的真的有些浪费……5、手动压头没有注意通过机械限位来限定压头的最大打开角度，某些压头在打开后，如果工人同志不注意，有可能夹到手，这个安全性问题，我比较赞同你的观点；6、夹具腿上的紧固螺栓旁边的为什么布局在凹槽内，紧固时不好操作，这点也比较赞同，7、压紧面四个边最好倒个角，防止误伤；这个不用4个边都倒吧，把尖角去掉就好了，去毛边是夹具出场之前必须做的事，你说呢？8、因为不知道这个夹具的具体功能，像那个压头带焊接的板件就不知道做什么用，如果也是压紧面，不知道该怎么调节；另外，这些夹具在定位面调节时某些地方没有注意与功能方向一致。这个问题上，铜垫板肯定是长空，沿支撑方向调节，压紧块上，最后为了敷型面都会用角磨机去磨的，不用调节也没关系，日产的部分夹具夹紧块和夹紧臂就做成一体，最后，安装轮子，确实应该安装，但是是安装在吊挂焊钳的钢结构上，这样，假如有2套夹具使用相同焊钳，把钢结构推来推去的话，4个大轮子和8个小轮子相比较而言，哪一个更省钱呢？当然，也许只有这么一套夹具，那样的话，最好还是装上轮子好一点……图中就是左右对称吧？这样就是两套了……




      其实，这套夹具很有可能是一个新入行的小盆友弄的，确实有很多不足的地方，纯属个人意见，如有雷同，绝对故意……

dongshenmo

这因该是给学生实习的参观夹具吧！

fuoklisa

这因该是给学生实习的参观夹具吧！
dongshenmo 发表于 20-12-2010 19:49

    那就彻底误人子弟了……真的！

lml4167

A6都是进口的
零件图，夹具图都是德国的！

zhmj23

夹具相对简单：
1、铜板是用来减少焊点扭曲程度的，提高焊点表面的质量，即光滑平整；
2、手动夹具稳定性不是很好，容易磨损，对夹具的刚度和硬度要求比较高，最好用硬度测量仪测量一下；
3、是否是项目前期造车做的软工装？降低成本？

gujin1103

这么小的夹具还停留在基准槽时代，楼主你out啦