20CrMnMo连杆的渗碳淬火的具体工艺路线是怎样的

lll963852 · 发表于 12-5-2009 22:10:14

20CrMnMo连杆的渗碳淬火的具体工艺路线是怎样的,请各路大狭鼎力相助呀!急急急!拜托了!可直接跟QQ124668606联系,谢谢了!

wahg · 发表于 21-10-2009 10:57:49

什么连杆?为什么要渗碳淬火?

lll963852 · 发表于 25-10-2009 11:36:54

因为是要做高强度的连杆，是赛车用的，要求重量轻，强度极高，所以要做整体渗碳淬火的工艺，但具体的细节，中国国内好像好没有厂家做过，太难了！！！

wahg · 发表于 7-12-2009 11:01:29

连杆的杆部是一个全截面承载的零件,渗碳淬火后仅有表面层有强化效果,对提高杆部的强度意义不大,若无要求耐磨的要求一般不采取渗碳淬火的工艺.

lll963852 · 发表于 20-12-2009 12:38:18

拜托，整体渗碳淬火对杆部的强度没有提升的话，日本不会采用这种工艺了！而且，你想想连杆筋背最厚为8mm，筋腹厚度为4mm，连杆最窄处为21 mm，这种工艺的连杆能承受34.5Kw,你能不感到吃惊吗？如果你有这方面的经验，不慎赐教！

wahg · 发表于 1-1-2010 10:18:02

日本人怎么做的，为什么要这么做，我们都不了解。方便的话可将有关资料发上来让我们大家开开眼界？

lll963852 · 发表于 21-1-2010 11:42:54

回复 6# wahg
这根连杆要在8500转下输出35Kw的功率，你看看你能做多久的耐久试验？比日本原装的厚度还增加了2mm

wahg · 发表于 25-1-2010 10:29:24

这张图纸是你们测绘的,没有见到杆体部分的尺寸,也没见到材料及热处理要求。
对于强度要求高的连杆，不妨采用强度高的中碳合金钢，现在甚至有用高碳合金钢的。日本原装的材料及热处理分析你们做了吗？具体的结果，可以发上来让大家学习一下吗？

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