双曲率车门玻璃的圆环面拟和

dengdese · 发表于 11-5-2009 18:38:15

在汽车设计过程中,车门玻璃的形面必须满足
玻璃升降的运动要求,玻璃在导轨和导槽约束下的
运动过程中不能产生过大的作用力,否则将导致玻
璃升降困难;同时又要满足车身外造型的要求,与整
车外形相协调。现有技术中的车门玻璃大多为双曲
率玻璃,即玻璃面不仅在升降方向上曲率大于零,而
且在车身长度方向曲率也大于零,玻璃面在这两个
方向的截面线都是曲线。
双曲率玻璃的升降运动是上下升降和侧向滑移
的合成,这种复杂的复合运动对玻璃曲面提出了很
高的要求,导轨驱动玻璃在导槽中运动的过程中玻
璃曲面不能产生过大的窜动,否则将导致玻璃升降
困难甚至玻璃因受力过大而被压碎。
通过分析车身外造型和车门玻璃运动轨迹,作
者提出用规则几何体———圆环面,作为玻璃曲面拟
合的目标,从而规范设计流程,提高效率,形成一套
从车身外表面光顺、车门玻璃确定到玻璃升降器设
计的标准化流程。该流程已成功运用于多个新车型
的开发设计,取得良好效果。
2 　车身外造型与玻璃运动轨迹的分析
211 　车身外造型特点
当今的乘用车设计中,追求以曲为美,曲线、曲
面在新车型的设计中被广泛采用,车身外形整体光
顺流畅,线条过渡圆滑,除车身腰线处以小圆角过渡
来突出整车造型的质感外,其他部分基本是以高阶
连续曲面构成。
车门玻璃作为影响整车外形风格的重要一环,
必然要求与车身整体的曲面造型相一致,因而也就
产生了目前常用的双曲率玻璃。车门玻璃在整车的
高度和长度方向都有弧度。玻璃形面与车身外表面
的侧围A 柱、上边梁和车门框外板部分的齐平结
构[ 1 ] ,使车身外形走势流畅,浑然一体。
...............................

Ezail · 发表于 16-5-2009 16:32:01

学习下。。这需要这方面资料

再累也早起 · 发表于 4-7-2009 23:25:18

很好的资料！！！

再累也早起 · 发表于 4-7-2009 23:26:42

怎么不能下呢？？？

henzhicun · 发表于 3-9-2009 21:27:38

为了未来，学习下，争取成多面手

chungysh · 发表于 26-9-2009 18:02:12

辛苦了谢谢
这样的资料非常需要

chungysh · 发表于 26-9-2009 18:04:45

辛苦了谢谢
这样的资料非常需要
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/viewthread.php?tid=409581

kinglong2005 · 发表于 22-10-2009 22:56:23

下不了郁闷

百年心 · 发表于 4-4-2010 13:25:33

对于玻璃的设计,这是很用的资料
收了
非常感谢

dufangrui · 发表于 6-4-2010 22:33:44

对比双曲率玻璃和圆柱面玻璃的优劣，双曲率的玻璃要好得多。

大不点 · 发表于 14-7-2010 10:45:01

回复 1# dengdese

这个应该看看！

FROVEN · 发表于 21-7-2010 14:29:38

科学性比较高

井底之蛙 · 发表于 21-8-2010 01:15:19

很多人研究过了
瞧一瞧楼主大作
学习学习

sunshinewxx · 发表于 23-8-2010 22:28:42

要是和单曲率玻璃的设计做个比较就更好了

gcz1986q · 发表于 2-9-2010 22:19:33

玻璃既要保证外形又要确保功能性很复杂曾经做过深有体会

双曲率车门玻璃的圆环面拟和

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