皮卡车设计悬架选择偏频时是按轿车的选还是按载货汽车的选

kyr2009 · 发表于 30-4-2009 14:48:29

皮卡主要用途在于实现载客、运货两种功能，拥有轿车化的舒适性和操控性，同时皮卡D22还能象越野车一样拥有超强的通过性.
载货汽车的偏频略高于轿车.
设计悬架选择偏频时是按轿车的选还是按载货汽车的选，
对于轿车动静挠度比值应不小于+0.5，大客车应不小于+0.75，载货汽车1.0，而行驶路况恶劣的越野车，这个值还大些,我动静挠度比值又该按哪种车型选呢

nic140310 · 发表于 30-4-2009 16:44:34

兄台还是学生吧，做设计不必太照本宣科。
建议去看看同类车的该参数是多少，这个对你更有指导意义。
只要不超过强度极限就行，动挠度取小了就会经常碰缓冲块，舒适性不好。

kyr2009 · 发表于 30-4-2009 18:30:19

楼上说的太对了,做毕业设计,没经验啊,
同类车的该参数找不到啊!这好像也不是很重要的参数吧!网上找不到
强度极限又是怎么知道的呢?

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