汽车的前摆臂上的球头销松旷的问题

frankszhao · 发表于 5-9-2009 11:36:43

影响球头的质量有很多因素，可以这么认为，球头的组成部分对它的使用寿命和性能都有影响，谁都离不开谁。
主要表现在：
1.球头的结构，加工精度（precision)
2.球销（ball stud)和球头(ball joint)的强度
3.连接球销的螺母的拧紧例句（tightening torque for bolts and nuts)
4.工作角度（working angle) 和正常工作角度（normal working angle)的大小。
5.防尘罩（dust cover)以及性能。
6.装配性能

frankszhao · 发表于 5-9-2009 11:37:54

当然，还有润滑脂（grease)

frankszhao · 发表于 5-9-2009 12:07:49

1.dust cover 的材质选择，针对此零件需要做的试验有：
1）dust cover tear strength ,evaluation method refer to ASTM D 624,MES evaluation standard is 392N/CM or more.
2) dust cover durability ----weatherability ,conditions according to ASTM D 1171,testing time should be 72 hs ,set the ball stud at the maxmuim oscillation ,evaluate the presence of the cracks and the abnormal deformation of the dust cover.
3.low-temperature sealability ,put the testing sample in the thermosatic champer kept at -35 degrees for 2hs .perform the maximum rotation and oscillation of the ball stud each 3 times immediately..evaluate the grease ,presence of the dust cover cracks and deformation ,clearance between the joining parts .

frankszhao · 发表于 5-9-2009 12:15:37

MES standard only shows the outer ball joint and inner ball joint for steering gears.no for L ARM

wsw1151 · 发表于 5-9-2009 14:04:59

楼主，这个球头是谁家做的？

xuleiyy · 发表于 6-9-2009 00:48:36

我看是设计有问题，一遍球铰链连接（球头），另一边是轴连接，自由度明显少了，这种悬架车辆正常行驶平路上没什么问题，刹车产生的地盘变形对球头一侧肯定有不可抗拒的力。且是在其自由度之外的。你看这个摆臂设计的是可以上下跳动自由带一点扭转自由度，你想一下，刹车时产生的前后走动，也就是横向变形，球头不坏才怪。我是不懂啥原理啦，随便讲讲的。要我想，另一边做成三角形的，就是那种三角摇臂，这样球头坏的几率就减小了，要么两边都是球头连接。这样也好，但只有一根肯定不能满足悬架的要求了啊。又要省钱又要好用哪里有这种好事。

frankszhao · 发表于 6-9-2009 13:26:17

球头在台架试验和可靠性实验时，其球销、球头强度，以及径向和轴向载荷位移变形都要测量的，所以，你说的制动力对之的影响已经考虑了。

安生 · 发表于 28-10-2009 22:20:27

密封失效是造成球头提前报废的主要原因，造成密封失效的主要原因有：
1.防尘套破损，球头内部进水、泥沙等，球销异常磨损造成
2.封口面封口不均，造成封口有间隙进入水、泥沙等
3.球头使用的油脂耐高低温性能不佳，影响球头的寿命
4.球头设计不合理，比如有些球头内部没有支撑圈，也没有卡箍，球头总成配合不合理造成密
封失效
5.球头衬套材料不好
等等

carcaryan · 发表于 29-10-2009 22:48:44

失效的原因以及相关的实验项目好找，关键是实验仪器和成本，估计国内做完全部试验的少之又少，再者，台架试验和道路试验具有很大的局限性，很难保证几万个零件中能有几个不出问题的，考虑见效和代价的问题，这个问题很难解决啊

linhuaijun · 发表于 31-1-2010 23:28:54

楼上讲到的这些测试，在制造过程真的都要去做吗？还是在设计验证的时候做一次就够了，听说耐久试验费用高时间长。有没有什么可以通过设计保证的方法。具体说明如何保证这些缺陷的发生或减低发生。
linhuaijun@126.com
谢谢

linhuaijun · 发表于 31-1-2010 23:53:41

我个人觉得还是设计的问题。总不能每个零件都去做耐久吧。还有楼上讲到的公差配合这么样才算是合理，防尘罩通用性比较强吧？还有对球头表面的粗糙度和圆度的要求有基准吗？
Frankszhao不知道是否可以透露点MES或大众的标准给大家分享一下。振兴民族工业啊！
linhuaijun@126.com
谢谢

linhuaijun · 发表于 1-2-2010 19:40:21

面临着同样的问题，至今没有得到彻底解决。请问在测试条件简陋的情况下，有什么办法可以预防？
linhuaijun@126.com

张磊-09 · 发表于 3-2-2010 14:51:52

别小看了这点东西,有一定的技术含量的,国内没有几家能达到OE的技术要求的.

catia311 · 发表于 3-2-2010 20:57:11

本帖最后由 catia311 于 3-2-2010 20:58 编辑

如果设计匹配没有问题的话，就从球头的热处理方面着手看看，试验一定要跑，另外防尘问题主要是橡胶的材料配方，这个只能说一分钱一分货了，稳定的供应商要稳定的利润啊！补充一下，试验方面的标准可以参考转向机的球头试验标准！

zhangjinhuil · 发表于 20-3-2010 00:02:08

上海伦福德的球头试验标准很全面

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影响球头质量的因素

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