发动机支反力是通过理论计算呢，还是通过软件可以计算

好友007

发动机支反力是通过理论计算呢，还是通过软件可以计算！
比如，一四点布置的发动机400KG，左、右悬在曲轴两端附近起到主要的承载作用（左（1601.1，-432.2，561.9）；右（1440，477，622）），前后在曲轴两侧（前（1195，-113，368）；后（1844，23.5，445）），质心（1498，26.6，455.8）；我根据参数在ADAMS VIBRATION中测试支反力，得到左860，右1200，前700，后900。而实际的结果是前悬为0；后悬为100；其它重量都分配到左右悬上了。请教四点支撑的发动机前悬怎么会为0呢。是不是发动机悬置支反力计算有特别的方法啊。

jingju0215

对于４点悬置的发动机，一般来说是左右两悬置承受发动机主要重量，后悬置也稍微承受一部分重量．前悬置是不承受静载荷的．这是悬置功能设计所要求的．

lf51999

简单的可以用理论计算：杠杆原理等
复炸的就需要软件计算，一般理论计算比较繁琐！

小林1981

最准确的算法是“多提(体）动力学+有限元”，把动力总成做成全弹性体，加上悬置模型，加入载荷，就可以算出来悬置支反力了，而且还可以模态共振的影响，当然，这样很大的工作量，用adms或者AVL的EXCITE都可以这样做。

[ 本帖最后由 dgvib 于 2-7-2009 01:31 编辑 ]

wyjdeyouxian

好贴 最近正忙着做这方面的

imjacksong

如果考虑为刚性（不振动时），三点确定一支承平面，另一点完全可以不受力。^_^

JoeWK

悬置支反力计算通过多体动力学计算即可。上面有提到承受的作用力为重力的说法，我不敢苟同。悬置支架主要克服的是发动机的惯性力（即由于运动产生的质量力，属于动力学范畴）和发动机的反转力矩。如果通过理论计算也可以，并不是非常复杂，不过建立一个这样的动力学模型很简单，建议采用软件计算。