驾驶室的内部布置

那就是我

驾驶室的内部布置
1、车门
上下车方便性
1）车门开启净宽: ≮650毫米
2）下部通道宽:   ≮250毫米
3）一级踏步高:   ≯650毫米 设多级踏步并装扶手
4）踏步距地板高度: ≯360毫米
2、密封性
一般货车的驾驶室前风窗不可开启，其密封取决于：
1）车门：形状、尺寸精度、密封条质量
2）前围板结构①内板式前围:用于长头式货车前围板将发动机与驾驶室隔开
1）安装基础2）隔音隔热3）密封措施：过线孔、堵盖、密封胶等
②外板式前围:用于平头式货车发动机在前围板之后。
●单层式1）覆盖件、受力件2）结构简单、重量轻3）各部件、附件固定在仪表板后的支架上
●双层式1）内板!受力件、部件、附件安装基础2）外板!覆盖件、装饰件、检修门
维护方便：打开外板，器件、管线路一目了然
仪表板下方整洁，驾驶员腿脚空间大。密封性好。
3、发动机的可接近性
取决于车头总成的结构!发动机罩的开启方式
①长头车:
●左右开启式!a基本淘汰
各总成之间无刚性连接
1）相互之间无干涉!a适应坏路面  不会由于车架变形，导致钣金件撕裂。
2）整体刚度低!a振动、噪声大3）发动机接近性好4）无法适应整体造型
●向后开启式!a应用较广泛
除了发动机罩，车头其它部件构成一个刚性整体!前部与车架弹性相连，后部与驾驶舱刚性相连。
1）整体刚性好 各部件相对位置稳定，覆盖件间隙均匀，振动、噪声小
2）车头易适应整体造型3）装配精度要求高4）发动机接近性略差5）防止行驶中的自开!a两级锁止机构
丧失视野!a造成事故  打碎风窗!a伤及驾驶员和乘客
●向前开启式
车头结构为一刚性整体，与车架弹性相连，车头可整体前翻
1）发动机接近性好2）车头刚性大：重量大、结构复杂、设前翻机构。3）精度要求更高
发动机位于前桥之后,座椅之下
②平头车
1）驾驶室为一刚性整体!a密封、隔振、降噪好2）室内空间大，舒适性好
3）发动机接近性好!a可翻倾驾驶室。
4、驾驶室的悬置
a车身与车架的弹性连接。
①悬置数量
三点悬置!a前二后一
1）车架变形对驾驶室影响较小
2）稳定性略差!晃动可翻倾式驾驶室常采用
四点悬置!a前后各二
1）稳定性好
2）驾驶室受载大固定式驾驶室常采用
②悬置形式
根据弹性元件的性质分
●一般悬置!a各类橡胶弹性元件
●一般悬置!a各类橡胶弹性元件结构简单、占用空间小、成本低。
问题：橡胶宜压不宜拉!a不适应汽车的交变载荷
措施：
1）保证橡胶件单向受压
2）垂直方向要软!a缓解车架变形的影响
3）纵横向较硬!a防止驾驶室窜动
毕竟橡胶件的变形、缓冲能力有限。
●浮式悬置
提高舒适性，保护驾驶室。
弹簧变形远远大于橡胶变形
弹簧变形可抵消车架变形量的大部分
5、锁止机构
①要求
1）可靠：强度刚度可靠、寿命无限、设保险机构
2）轻便灵活：各种工况下均能正常工作
3）结构简单
4）数量：一个，防止车架变形过大导致开启、锁止困难。
②常用结构!a卡板锁
驾驶室可按座位数分为单人座，双人座、三人座等几种。驾驶室和座椅宽度尺寸见下图，从整体协调的造型原则来看，驾驶室的宽度不应超出货箱的宽度。
座椅的布置：
直接影响驾驶员的视野性
改善方法：
●适当提高座椅高度并减小座垫与靠背的倾角
●尽可能使驾驶员的眼睛处于靠近玻璃的位置
●驾驶室的车门可以布置成顺开或逆开
在车身总布置设计过程中，确定门，窗，顶盖，
通用性
问题
前、后围和侧壁的外形与尺寸时，应注意通用性，以尽量设法减少设备投资和降低成本。

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要是有内部布置图就更完美了

mood08

内饰布置主要还是看cop零件的情况和竞品车的尺寸。

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怎么没图哦

小游侠

还要视整车总布置得要求

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怎么不能copy粘贴啊

紫荆之巅

再详细点，有例子就更清楚了

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也在学习了解过程中