座椅发泡

lifujun218

增加密度和厚度,同是考虑是不是座椅骨架设计上也存在缺陷.也可以从座椅蒙皮是不是也存在质量问题.

xuedaocheng

请哪位高手指教一下，我现在遇到一个问题，我们的座椅用在出租车上，合格产品的密度是50左右，50%硬度是342-418，回弹率是60%以上，可是客户反应有‘塌陷’问题，说坐上之后就感觉直接坐在车身上一样;
而我们实际看了件，并没有出现‘塌陷’的质量问题，分析可能是座椅发泡较软，弹性不够造成此种感觉。
该座椅跑了快一年，行程为6-7万公里。
请问下，分析的是否正确，此种情况下，我们是该增加密度，还是该调节配方？
出租车的使用环境有其特殊性，反复压陷，使用频率高。哪位可以解答一下，谢谢！

花开有声

建议适当加大发泡硬度和厚度：
1、出租车不比别的私家车-私家车偶尔开开，座椅发泡回弹时间较充裕；出租车尤其司机座椅长时间处于压陷状态，回弹收到较大影响易出现无回弹或回弹但无支撑；
2、厚度适当增加有助于弥补不足;

bless

对，出租车的使用环境有其特殊性，反复压陷，使用频率高，故应如上所说适当加大发泡硬度和厚度。

岁月无声

硬度增加了会不会影响舒适度呢？

LIUHONGHUA

建议加大发泡的硬度或密度

yuanqingbin

泡沫软导致此类情况出现：
密度和硬度是两个不同的性能指标，有一定的关联度，但密度大硬度不一定高，如果用了很多填料的话，更是如此
增加硬度可以适当提高黑料比例，或适当提高浇注量。下面有一些基本性能供参考。
检测项目    国家标准
密度（Kg/m3）    ≥40
  抗撕裂强度（N/cm2）    ≥1.75
断裂延伸率（％）    ≥80
抗张强度（Kpa）    ≥100
75%永久性变形（％）    ≤10
球回弹性（%）    ≥60
压陷强度
25%形变　 (N)    ≥120
压陷强度
65%形变(N)    ≥315
舒适度指数SAG（65%/25%）　    ≥2.6

peterzhou

出租车是超负荷运转的，当然不能拿私家车比，这样的情况是正常的。但是仅仅从泡沫的角度是有限的。 我建议在座椅做垫泡沫与簧架之间加载一个较厚的耐磨且不容易塌陷的无防布就可以了。

雨中小屋

增加合绵硬度即可
目前出租车的座椅应该还是依普通车的座椅要求进行设计和生产的
其实出租车座椅有它的专门要求，且要求会更为严格

yangjian1987

加大密度，增加厚度会影响舒适性

yiduoyun

加大发泡的硬度或密度

yth5650

从事多年的发泡技术，工艺调整，原料配方设计，模具制作。15955505668

chiefery

我现在正碰到这样的问题，做可靠性试验时，由于副驾驶员座椅上一直放着假人，最后导致了这样的问题出现，加大硬度好像不行，

monarthur

首先 不清楚楼主用的座椅骨架是哪种
如果装配位置是实的，可以考虑保持蒙皮不变的情况下增加泡沫厚度
如果装备面是有弹性的，可以考虑B表面调整无纺布的克重和厚度
密度和配方不建议改动

chiefery

回复 13# monarthur


    不理解是什么意思？