关于重型车制动鼓结构的问题

flyingapollo · 发表于 16-3-2009 17:41:33

请教一下各位，我在很多制动鼓上都看到一圈环带状的结构，请问此结构的主要作用是什么？
如下图所示，谢谢各位

flyingapollo · 发表于 17-3-2009 10:57:20

没人知道么？自己顶一下

leeleening · 发表于 17-3-2009 11:10:01

推断原因可能有如下几点：
1.凸起环状结构进行机加工，然后以此圆柱面为装夹基准加工其余圆柱面，如制动片的接触面，轮辋定位面等。
2.凸起部分可以增加轮毂开口侧的刚度，此处刚度是指，轮毂在收制动片的撑开力时抵抗变形的能力。如果不用凸台来增加刚度，则轮辋安装侧的刚度明显大于开口侧，有可能在制动时会产生偏磨。
3.凸台上可钻孔调动平衡。
以上几点皆为揣测，如不对，还请高人指点。

flyingapollo · 发表于 17-3-2009 11:20:12

原帖由 leeleening 于 17-3-2009 11:10 发表
推断原因可能有如下几点：
1.凸起环状结构进行机加工，然后以此圆柱面为装夹基准加工其余圆柱面，如制动片的接触面，轮辋定位面等。
2.凸起部分可以增加轮毂开口侧的刚度，此处刚度是指，轮毂在收制动片的撑开力时 ...

高手啊，我用ANSYS做了个简单分析，从分析结果上看您说的都正确。
现在我们要对这种制动鼓进行减重，看来没什么好方法了。
试过把制动面外侧的外径减小，加筋，简单算了一下，强度下降了12%左右，不能这么干，不知道还有没有什么好办法

leeleening · 发表于 17-3-2009 11:33:44

参考一下KIC的吧。

wangj · 发表于 17-3-2009 13:05:28

其在制动鼓开口外侧车的环状结构是为提高制动鼓的工作强度而设计的，同时其可以提高制动鼓的热容量，提高在高温下的尺寸保持能力，同时在制动鼓进行动平衡时又可作为去重的结构区而不影响强度

xpqr · 发表于 18-3-2009 22:47:48

完全同意7楼的意见；
另外，在制动鼓加工中，该处凸起一般是不可以作为定位基准的。而是采用底平面和止口作为定位

西北老郎 · 发表于 12-5-2009 20:26:10

从造型上看，像ｍａｎ或者奔驰的０１４４制动鼓未完成图

大力干自主 · 发表于 13-5-2009 21:01:23

那地方加工内圆时为最开始与车刀接触的地方，有这结构可以提高工件刚度，减小加工变形提高加工精度。制动鼓内圆的粗糙度和形位公差要求是很严格的。

hzaz · 发表于 21-6-2009 15:02:08

以上观点正确,也起平衡作用,拆装时也靠它当把手.

shibinjie · 发表于 4-8-2009 10:41:56

为了提高外口部分的强度

[求助] 关于重型车制动鼓结构的问题

评分

评分

评分

完全同意7楼的意见

评分

评分

快速发帖