求增大125摩托车发动机压缩比的方法

chendegang

我的本田125摩托车发动机，现在想通过稀薄燃烧方式改变其经济性，需要提高它的压缩比和采用高能点火方式，现在我想请教各位怎样来提高它的压缩比？通常是多大浓度的混合气对应多大的压缩比？

jiachenchong

更改压缩比不太现实，除非想办法增加活塞连杆长度。压缩比是压缩前气缸总容积与燃烧室容积之比，缸径和缸盖你无法改变，因此只能考虑调整活塞行程，曲轴尺寸你也不能改变，因此只能考虑活塞连杆长度，可是连杆又要和曲轴、活塞配合，你很难找到如此合适的连杆，所以不太好改。

混合气浓度与压缩比没有太直接的公式关系。压缩比高易产生爆震，混合气浓稀、点火角度都会影响发动机内燃烧的不同效果。

cqwq22

增加连杆长度能改变压缩比？没有听说过。
看看压缩比是怎么计算的，压缩比＝活塞在下止点时的汽缸容积/活塞在上止点时的汽缸容积
假设活塞在上止点时，顶部的容积为A，那么，活塞在下止点的容积为A+πr^2×h
其中r为汽缸半径，h为曲柄半径的2倍。
整理上失得：压缩比＝1+πr^2×h/A
由上式可知，要增加压缩比只能有如下的方式：
1.增大缸径
2.增大曲柄半径
3.减少活塞在上止点时的汽缸容积。
想要提高压缩比，你自己看着办。

rfn

减薄缸盖垫或缸体与曲轴箱之间的垫片是加大压缩比简单的方法.

能用多大压缩比, 爆震的问题是首要考虑的因素,其它的还要考虑机械负荷和热平衡问题.

yzp8088

改变行程和活塞的直径，当然还有考虑其他方面的因素。

QJ125

原帖由 rfn 于 10-7-2009 20:59 发表
减薄缸盖垫或缸体与曲轴箱之间的垫片是加大压缩比简单的方法.

能用多大压缩比, 爆震的问题是首要考虑的因素,其它的还要考虑机械负荷和热平衡问题.

曾用大薄紫铜片制作垫片，加大了压缩比又利于散热，实际使用效果一般。

zhanweiguo

125摩托车发动机是风冷吧，由压缩比公式可知，增大压缩比方法有如下几种：
1.增大缸径D(用扩大缸径方式)
2.增大曲柄半径r（增大发动机行程）
3.减少燃烧室容积V1
4.增加活塞顶部容积V2
在考虑压缩比增大同时，应当避免爆震发生；压缩比的增大，发动机机械负荷和热负荷都会
增加。

zhencheng_xj

都是扯淡，太理论了。最现实方法就是磨削气缸或缸体表面

MINYW

小排量风冷机压缩比不宜过大，最好小于10.老本田125压缩比为9.2，可通过改缸头垫方式调整到9.6左右，具体数据简单计算可得到。这样会牺牲一点高速性能，大约功率7.6kw左右，但中低速区域扭矩会大幅度提升，比油耗会大幅度下降

MINYW

如果有条件调整配气相位，即调整凸轮轴，效果更佳。推荐嘉陵独狼凸轮轴，该凸轮轴最适合中低速大扭矩机型。去试试把。

sunshine

很多回答是纯属理论性的东西。
要增加压缩比很简单，微量加工掉缸体上表面（注意不要造成活塞与缸头相撞）；或者将缸盖燃烧室那个地面加工掉。
注意要计算好加工掉多少，不能使压缩比增加到9（风冷），或者12（水冷）以上，否则容易爆震，后果很严重。
或者通过打磨进气道，使其充气效率更高，这样能够提高缸压。

[ 本帖最后由 sunshine 于 28-12-2009 21:19 编辑 ]

sunshine

还有楼主，稀薄燃烧不是你想象的那么容易的。要实现稀薄燃烧，必须实现分层燃烧。很强的点火能量、比较强的涡流。这些你都做不到的。

lll963852

都有一个对应性，所有参数的改动都要有个综合度的考虑，一般是调整一个参数就需相应改动其它一系列参数才有针对性、适应性；调压缩比其最想得到的效果是热转化效率提高，但不能以牺牲整机质量可靠性为前提。

hww366434377

减薄缸盖垫或缸体与曲轴箱之间的垫片是加大压缩比简单的方法！！！！！

向往大漠

消磨缸体最现实最简单