线束设计

yangyugan

线束设计大的分为2部分：
（1）        电气回路设计；
（2）        LAYOUT设计（整车布线设计）；

看到发的帖子，实话说那些理论太过笼统，根本还不能拿来实际操作。先讲大家都在谈论的电气方面的设计—
关于电路的欧姆定律啥的，大家在初中就学过了，我也就不多说了。但是注意的是别用计算出来的电阻，美国的AWG，德国的FLRY，日本的AVSS，这些电线都可以查到他们的详细电阻；例如20温度1米的电阻值多少，80温度1米的电阻值多少。你如果靠理论算出来的电阻，肯定要放余量，放小了，容易烧车，放多了，成本就高。
接下来就是拿到各个电气部品的输入和输出要求，根据要求作出电气系统图，然后确定重要的电气部品，对于这些重要的电气部品的工作回路中都必须要有保险丝保护。
接下来就进入详细的计算了，
1 根据电器部品的说明书，得出电器部品的电阻，额定工作电压；
2 计算电线的大概长度（对于后期布线可能会有局部变动，所以留有一点余量）；
3 计算电线的电阻应该小于多少，根据这个电阻选择对应的电线。
  说明：汽车电瓶的标准电压为12V，但发电机的输出电压为13.5V，一般使用后汽车的电压在12~13.5V之间，但安全起见，一般取12V来计算。
4 保险丝的确定，选择的原则是电线的起火曲线和保险丝的熔断曲线比较，保险丝必须在电线发烟起火前熔断，可以参照附图的做法。
5 另外大家在高中也学过电磁感应的知识，通电的电线周围就会存在感应磁场；所以很多线束绑在一起时就要考虑到电磁感应导致的低减效果，可以参考附表。 电气设计.ppt (214 KB, 下载次数: 2351)

26-2-2009 22:28 上传

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对于第5项，由于电磁感应的效果无法准确地计算出来，这表是厂家的多年经验总结的。
6端子和电线的配合，参照附表。
对于汽车技术比较成熟的国家的接插件厂家，接插件的使用条件上就有说明配合的电线径，但国内厂家连详细的试验标准都没，所以还是要自己去确认。
我查过国家标准，对于线束的接插件就没有国标，也就一个泛泛而谈的行标，说实话很多厂家连这些行标都没做完，所以质量真不敢恭维~~

这回就讲到这里，如果大家有兴趣想学，并且踊跃回帖鼓励的话，就继续再讲下去。。。。
看来这的人好少啊~~~~

天涯之草

我来支持你，谢谢你的帖子，我也是搞汽车电气的，对于线束我还有很多地方要学习，希望能和你多多交流。

xc520hl

哥们继续说撒

yangyugan

呵呵，不好意思~~大家要等几天，我LAYOUT设计阶段学习总结要做，所以没时间整理资料

晓林

就第一个问题：电气回路设计；可以应用专业软件。
第二个问题：LAYOUT设计（整车布线设计）用PRO/E等三维专业软件非常好，基本可以处理大部分整车布线设计问题。可以试一试。遇到的问题是：线束规格多，需要建立线束零件数据库以备调用，再就是各种接入端没有形成标准，因此计算机不能识别，需要设计者建立坐标确认插口，所以工作繁琐，这也是PRO/E布线设计的不足。如果各种线束及端子像螺栓、螺母一样有零件库则会方便很多，也会将计算机布线设计时间大大减少。也有可能各企业自己开发出类似标准零件数据库一样的补丁软件来弥补专业软件的欠缺。

[ 本帖最后由 晓林 于 28-2-2009 13:37 编辑 ]

yangyugan

电气设计2.ppt (112 KB, 下载次数: 352)

28-2-2009 16:57 上传

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我在国内的汽车厂没发现有特通用的软件，如果你了解告诉下，让大家也了解下~~
还有LAYOUT说简单是没有固定的标准，都是厂家经验的累积，好像国内厂家说的很泛，无法实际操作~~
你所说的三维专业软件，呵呵，只能画线束，但不能分析，基本作用没有，就像我提的区间线束的活动范围不能自动生成，看看我做的附件
半透明区间是输入参数，自动生产的，依据干涉来确定保护材料~~

超级马力

我觉得楼主很强啊，虽然我也是搞汽车电气的，但是感觉差距很大 啊

晓林

这不能叫画线束，当然由于软件侧重不同，不可能全面，但是你不知道的或者你不会的，不能说没有作用，运用三维布线远比手工的要合理很多，况且如果用网络布线（又称自动布线）这个子模块对于处理大规模的布线很有好处，汽车才多少设备，当关系很多的时候，这种方法非常有效。至于 分析，并不是一点分析没有，如两线间的电磁干扰分析（间隙检查），空间关系，另外可以对空间中的某点进行设置条件进行布线，但对于一些很专业的分析是做不到的。不过如果电脑能自行分析一些专业的问题，那电脑也很聪明了，否则只能是你输入一种条件，它给你一个参考答案，也就是说此参考答案仅适用于此条件，这是人机互动式的分析，并不是说电脑在分析。
我只是发表了我的看法，我对专业的电路设计软件不是很熟，所以没法提供。

[ 本帖最后由 晓林 于 3-3-2009 21:40 编辑 ]

yangyugan

呵呵，我没把数据拷回来，明天我发个大家看看。关于汽车电磁干扰的软件，我可能没见过，因为汽车布局因人而异，不可能像PCB线路板那么规范，会有根本不同的设计构思。我正在日本MAZIDA技研中心的线束设计学习，发现软件只能参考，无法准确的决定，复杂部分还是要手算和实车确认~~~真是头大，麻烦的玩意。。。。

yangyugan

原帖由 yangyugan 于 3-3-2009 23:01 发表
呵呵，我没把数据拷回来，明天我发个大家看看。关于汽车电磁干扰的软件，我可能没见过，因为汽车布局因人而异，不可能像PCB线路板那么规范，会有根本不同的设计构思。我正在日本MAZIDA技研中心的线束设计学习，发现软 ...

参考附件，半透明为输入参数自动生成的线束活动区域，但是只能大概参考，如果要比较精确的计算还是要靠手算，不知道国内搞得到这种软件不~~~ book1.xls (934.5 KB, 下载次数: 154)

4-3-2009 10:24 上传

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xc520hl

我现在正在考虑一辆混合动力客车的 电源线路及总线线路进行 排布 想请教下要如何进行合理的排布，比如高低压线路的走向，之间的安全距离 电源线与总线的走向 之间的距离 避免或减小电源对总线的电磁干扰 希望高手在这方面指教 ，另外还有接插件的选择方面

yangyugan

不好意思，我只做轿车的设计，对客车了解的不多~~另外对于混合动力的也没做过，还要学习。
我曾经头看过CAN系统的分析报告，避免电磁干扰，对于CAN的支线的要求要在1m以下，最好用超声波焊接或JOINT  BOX连接，双绕线是必需的。另外主电源正极线不用计算所有负载的总和，实车的时候开动要用的负载试车测出主电源线的电流大小来确定。
对于合理的排布，无法说，LAYOUT可以说没有最好只有更好，考虑你们厂家的组装方式，效率，产量，及车身的实际情况。如果经验不够，建议你去多找找现市场上与目标车型大致同一水准的车子的说明书及配线图作，作Benchmarking这样非常有用~~~

yangyugan

另外，接插件的选择。实话说，你没厂家的介绍书很难办。产品介绍书上有接插件的名称，图形，工作电流，击穿电压，端子宽，配合电线种类及线径~~~
很遗憾，国内厂家的大部分都是仿制的介绍书上根本就没有电气性能，矢崎，住友的网站上也不全~~

040106044

正在学习中，期待我的第一张线束图

dysxokyes

哥们有《汽车用低压电线束技术条件》类的标准什么的吗？初学者，想好好学习学习！