汽车地线改装原理

liming21

改装原理=引擎电流回路改装原理
◎改装原理说明：
  为何要DIY或购买地线,因为车子的电力系统回路是采用搭铁接地回路,电流流经负载(R1), 经过搭铁接地回路(R2)流回电瓶,电流流经R1与R2两个回路,无形中减少了电流的输出,由I=V/(R1+R2) 可得知,所以改装接地线的目的就是要降低接地回路之R值,减少电流损耗,增加电流的输出, 而与市售接地线的差异,在于自制接地线可针对Tribute&Escape引擎主动元件回路连接设计, 各结点与引擎主动元件的分布点,完全吻合, 不会有长度不足的问题,可以完全发挥引擎主动元件的效能, 而市售的接地线,由于并未针对引擎主动元件回路所设计,所以就算你接满了引擎室, 也无法完全发挥引擎主动元件的效能,因为一般引擎主动元件的分布点,通常分布在引擎四周, 不同的车子引擎主动元件的分布点也不一样,以市售的接地线通常无法完全连接,会有长度不足或者过长的问题。
◎线材材质说明：

A:不同的金属导体(导线)可决定导体内阻大小,"导体"依导电系数可分为银→铜→金→铝→钨→镍→铁,故导体依内阻大小为铁>镍>钨>金>铜>银。
B:导线材质选择,依电路特性与电流需求,建议以镀银线或纯度高之铜质多蕊线做为导线。 (无线电一般建议银质单心线,高频响应较佳)
C:线径之选择,依电流定律CLK,电流流进等于电流流出 ,所以线径大小以正电线径为参考。且因为有负载效应的关系,电流会有所损耗,所以实际负端电流比正端电流来的要小。(建议线径8mm以上)

引擎电流回路方块图
◎电路说明：
A:ABC...H..表示改装负回路之接点●绿色线为加装之负回路.
B:黑色线为原始负回路●红色线为原始正回路.
C:标示(R)为导体之内阻质●电流方向正(+)为流出，负(-)为流入.

A:发电机(未加装地线前)充电电流回路为发电机→电瓶(+)→电瓶(-)→R3→R2→发电机
加装地线后发电机充电电流回路为发电机→电瓶(+)→电瓶(-)→发电机

B:高压线圈(未加装地线前)电流回路为电瓶(+)→ECU→高压线圈→R2→R3→电瓶(-)
加装地线后高压线圈电流回路为电瓶(+)→ECU→高压线圈→电瓶(-)

C:火星塞(未加装地线前)放电回路为火星塞→汽缸体→R2→R3→电瓶(-)
加装地线后火星塞放电回路为火星塞→汽缸体→电瓶(-)

与狼共舞

这东西属于无事瞎折腾，费效比根本不匹配！

fslow

真理总是掌握在少数人手里的。

元帅

加底线是可以的，我的也加了 比你的多了 一根起动机的回路底线，我感觉挺好的。

pleasure75

原车线路不是更匹配吗？

apsapsap

作用大吗，没试过。

jinghuo

效果应该不大，在汽车的接地正常的情况下原车线束接地回路的内阻相当小，但也会起到保险作用，如原来的地线回路出问题，加装了新地线可保证正常工作。但实际上再安全度较高的电器原车都用不止一个接地点。
且由于原装的车里线束及其他管路的布置都是经过合理化设计过的，经过验证的。你再加装设备的同时如果不考虑安全性，是很危险的。