中国的悬架技术就只有照抄？！

qqharlem · 发表于 4-12-2010 15:04:52

回复 52# yuhaixing

那个厂家的自己设计？

llrscut · 发表于 5-12-2010 18:13:37

frankszhao确实很了解国内汽车的研发情况。广汽所谓自主开发的传祺确实是抄的罗密欧的底盘

hawkfee · 发表于 14-12-2010 23:26:14

回复 124# llrscut
广汽的传奇也是借用的？呵呵，主要看是借用多少了，有很大改动，也算是自己作品了

yibing250 · 发表于 16-12-2010 15:56:03

节省时间，节省费用，增加经验，为以为开发出更好的东西而努力

这就是整个中国工业都是这样做的，不单单是汽车行业。

不过也不要盲目的说中国的不是，毕竟按现有中国的技术水平也就只有这条路可走，接爱吧。

中国还算不错的了，有的国家想这样干都干不过来呢。

还是为中国有一点小小的骄傲，不是吗？

一边乐去！

zhuhaiyong2000 · 发表于 24-12-2010 11:18:55

一个成型的汽车研发机构会有一个庞大的数据库来支持自己的开发，但目前国内汽车公司有几个有自己的数据库？这些都是需要从长期的设计工作中积累的，而国内比较重要的数据资料都是有经验的工程师自己掌握在手中，而公司只是得到一些皮毛，而工程师的流动性决定了当前的现状！

jolance · 发表于 7-1-2011 17:06:44

什么开始的时候都得抄，关键是抄好，超越

lzjgh · 发表于 7-1-2011 20:42:44

同意楼上！

海天云淡 · 发表于 8-1-2011 13:32:37

现在抄，实际在学习，对自己没有信心；等积累到一定程度，会有中国的设计开发

何123 · 发表于 9-1-2011 20:49:32

回复 13# frankszhao

版主说话很有意思，有味道、

yangjian1987 · 发表于 10-1-2011 10:10:33

回复 3# frankszhao

看来你很懂汽车啊，现在华晨也在找同捷开发几款车，估计也不行哦

rightward · 发表于 18-1-2011 23:07:34

其实抄不抄，业内不是什么大不了的事儿，不只是国内企业有抄袭的事儿，外国公司之间抄来抄去的不也很多呢，老款宝马7系的行李舱门的设计上市之初连德国业内也一片恶评，华而不实之说甚嚣云上。不过7系销量扶摇直上，销量才是硬道理，看的其他车企傻了眼，最后纷纷效仿，你看现在豪华车的行李舱门很多不还是在拾老宝马的牙慧么？他们怎么不说自己抄袭呢？
李书福有句经典的话：你奔驰说我抄袭，那你造一个5轮车给我看啊。这话听着虽说有点无赖，但是有一点还是很清楚的----后来者总是在话语权上吃着亏。其实话说回来，不管是吉利还是奇瑞，比亚迪，有哪个不想造出奔驰一样的好车呢，买一辆的利润比小型车高好几十倍，但是不行啊同志，咱家底薄啊，咱基础差啊，咱积累少啊，不抄行嘛，所以咱只能从四个轮子加几个沙发的破玩意儿起家，到最后还只能挂个客车的牌照才能卖。甭管是QQ,还是吉利豪情，优利欧，没有他们的存在，老三样到现在一样还卖十几万你信不信？吉利奇瑞让汽车进入中国家庭的时间提早了至少五年，而这些自主品牌企业也艰难的活下来了，虽然活的不怎么好。所以，别动不动就嘲笑奇瑞什么的，如果没有奇瑞他们，可能您到现在也买不起车。

pxltiger18 · 发表于 23-1-2011 20:18:29

我觉得世界上汽车发展到现在这么久鬼子也是在操只不过我们是操他的他们操自己的

虫在江湖 · 发表于 23-1-2011 22:09:11

抄没关系，关键是能抄好，抄成自己的也是一种能力，外形可以超，但是材料，强度，角度是不容易抄的

ly224 · 发表于 29-1-2011 18:49:48

回复 133# 虫在江湖
悬架系统的设计其实已经不神秘，完全可以自主完成，主要的风险在零部件设计，耐久性，这是和供应商相关的，是整个行业的问题。不是靠主机厂就能解决。但主机厂设计能力是可以完成系统设计的

ilexs · 发表于 31-1-2011 08:53:53

支持国产车的开发,至少从行业来说已经打破了外资合资品牌的垄断
逼迫他们把价格下行.
从研发来说,我们确实是没这能力,要做也只有从先抄和模仿开始
深层次讲,中国这几年的汽车行业发展太快,而技术管理车企内功没有同步发展
还有地方政府的急功进利,大力发展车企定为地方经济产业支柱.不惜已减免税收,或倒贴资金的方式
来招揽企业入住,以此来推动地方GDP的增长,最后可以出报表成绩.....
发展模式不对,主导人的价值观问题了,说多了...以后再谈

[悬挂] 中国的悬架技术就只有照抄？！

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