中国的悬架技术就只有照抄？！

wayforme · 发表于 27-11-2011 16:29:31

连改都不行，只会抄，中国的汽车业如何发展？

李玉军 · 发表于 27-10-2011 16:58:38

volvozx 发表于 20-2-2009 17:10
平台的说法其实最主要就是关于悬架系统的，国外汽车公司的平台本来就很少，都是很多款车共用一个平台（如大 ...

天下文章一大抄！合作共赢嘛！难道都在学慈禧太后：我天朝啥都有！按照阁下的观点！闭关锁国才是证明我国汽车赶上别人了！每一款车不可能说都是一个人去做！奔驰宝马敢说自己的的自动变速箱能赶超ZF吗？合作才能共赢！

sk_58 · 发表于 1-11-2011 17:19:32

总的说主要就是急功近利，弄自主品牌只是为了把自己合资的贪得无厌遮笼上，领导为了自己的功绩。这些研发的设计人员过着中低层的生活。怎么搞研发。。如果是我，我也会出国在一个安静的环境下开展自己的工作。人才流失，国家不想想么。唉

qqharlem · 发表于 4-11-2011 21:35:59

再次顶起来，这个是个很能引起做悬架设计工程师的共鸣，我们现在只能做到的是，吸取营养，扬长避短

weyiang · 发表于 6-11-2011 11:38:42

抄吧，同时没有创新何时才能出头呀。

353435331 · 发表于 17-11-2011 13:35:08

不能这么说啊。大家都是你参考我的，我参考你的啊。要想超越，就先要了解对方的优势，知己知彼嘛

liuxiaojun141 · 发表于 23-11-2011 21:42:52

说句实话，长安小型车（如奔奔系列、CX20等）的底盘是自己匹配的，其他的（后悬是独立悬架的)做不了，国内没有一家能做的了

autoli · 发表于 26-11-2011 22:41:09

现在中国汽车自主品牌没有不逆向的。因为正向设计从整车设计到零部件设计投入资金、周期、风险都太大了，国有企业领导从zz考虑，不敢，私企老板从自己的利润考虑，都不会选择正向设计；另一方面国内的工程师、配套厂等条件还没达到正向设计的水平；恶性循环啊。

autoli · 发表于 26-11-2011 22:42:29

bob7222 发表于 2-4-2009 19:57
楼上的说的不错，要是能抄好就不错了

我做过悬架更改的方案，领导不敢用啊，还是得整车逆向。

dzq871211 · 发表于 27-11-2011 09:52:04

咱不会设计但咱会改不也一样么抄袭是把别人好的东西拿来给我们用这样不好么你还想像清朝那时么闭关锁国本人也不主张抄袭谁让我们没有人家会设计呢

aqq2000 · 发表于 9-12-2011 10:06:36

参考有参考的好处，欧美日韩设计理念是不相同的，感觉他们的计算方法也不一样，关键是他们新的理论和分析资料咱们很难见到，所以只能学习他们78时年代的设计。我搞商用车悬架的。能看到好产品，但分析不了，就只有仿喽。待出了故障，通过解决问题技术就进步了，前提是理论联系实际，搞设计的能坚持的不多

272613025 · 发表于 9-12-2011 10:29:17

这个是很现实的选择，国内汽车企业实力不够，没那么大的财力支持。再说你说照抄，做起来不是说的那么简单，没有图纸，没有技术标准。你能看到实物又能如何？其实很多东西还得自己摸索，只有这条路完整走下去才能正真具备技术实力。
技术就是在不断的失败和问题中总结出来的，不过国内不善于积累，所以才造成今天的情况。韩国汽车都起来了，我们还是这样，入世之后才开始快速发展

aqq2000 · 发表于 9-12-2011 11:10:11

需要改变我们的官员制度，财务制度等社会制度，让搞技术的人员觉得他可以干这个一辈子。这样才能有积累。说句大家不爱听的话，我们现在的社会舆论是搞技术是无能的表现

寻道 · 发表于 10-12-2011 21:58:13

开发个全新的平台需要很长的时间去分析验证，而且投入也相当的大，目前就国内企业来说，一是时间上等不了，一个领导能干多久呢，况且国家政策天天变；其次，也没那么多资金去投入，自主品牌卖一辆车能挣多少钱？；最后，我们没这个实力去开发新的平台，国内供应商开发能力有限，主机厂的能力有限，我们有听说国内有专门做调教的公司么？没有！我们的技术本来就很落后，但是我们又不肯钻研，往往都还没抄明白人家为什么那么设计，车就已经开始卖了，而且还一大堆问题！

lulo · 发表于 11-12-2011 09:22:30

现在的大学生毕业设计，那就是逆向工程的狂潮，做毕业设计只是完成任务，悲哀！

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