在车身设计中，断面几何特性与车身性能的关系

hufei432

截面的大小、形状等几何特性直接影响物体的结构性能，譬如同样截面面积的一根方管何一根圆管在相同的受力下变形肯定不同，另外不同截面面积的两根方管在同样受力下变形也不相同。
在车身设计中，断面一般不会是规则的方形或圆形，但同样也会由于其截面面积或形状的不同而形成不同的车身结构性能。而且车身封闭型腔形成的断面中间往往还会有加强板，类似方形管子中间再加一横形成“日”字型，中间加强板的位置和形状不同同样也会对车身性能如强度刚度等产生影响。-
本帖用于对这一主题做详细讨论。

ligongming

车身断面形状基本都是不规则的复杂形状，分为开式的和闭式的，开式的抗扭比较好，闭式的抗弯比较好，承受变形是与断面的截面面积有关的

xiaotiantian

那位高手找几个典型的断面讲解一下

andycxy8888

有高手找几个典型的断面讲解一下

纽基

车身断面形状基本都是不规则的复杂形状，分为开式的和闭式的，开式的抗扭比较好，闭式的抗弯比较好，承受变 ...
ligongming 发表于 3-5-2010 21:19

    嘿嘿，闭合管材的抗扭远远好于开放结构的槽钢。但成本高了很多。
一般而言，在相同闭合截面积的条件下，矩形管的单向抗弯性能是最好的。而圆管的抗扭是最好的。
圆管的另一个优点是“各向同性”。比如说抗弯，不管圆管哪一个方向来了力量，圆管360度圆周方向上都表现出一样的抗弯能力。
而矩形管呢？不同的2个方向上，抗弯效果就不同。斜向更是危险。
在这2个基本的几何造型上，人们开发出了椭圆管，异形管。
但基本的本质，还是这2路。
一般而言，根据车体不同部位不同的受力情况，来合理的选择用矩形管还是圆管。单向受弯曲力矩的，建议用合适的矩形管。受拉力或推力，而不受单向弯曲力矩的，建议用圆管。