问个摩托车发动机行磨后网纹粗糙度支撑率的问题

小蓝马

小弟是做摩托车发动机检验的，现在碰到一个缸体网纹行磨后粗糙度支撑率的问题，图纸上标出来的是“TPA  2微米 在波峰以下2% 的支撑率 ”  我们现有的设备可以用DIN、ISO、JIS  三种标准判别，首先使用的是DIN标准其支撑率显示分为RMR和RMR2二种。然后使用JIS标准其支撑率显示为TP和TP2。最后用ISO标准，和DIN标一样，也是分为RMR和RMR2二种。下面就此问几个问题
1、RMR和RMR2有什么区别？
2、TP与RMR /TP2与RMR2 是否相互对应？只是评定标准不同？
3、原版英文图纸中标注的TPA是什么意思？应该如何理解？

发动机制造

第一个问题：选取的截面不一样，具体的截面可以找找图纸；
第二个问题，可以答复一下，83版的国标tp和2000版的国标的rmr是对应的，
所以应该是一样的；
第三个的tpa，没有听说过，呵呵

wun8626

LZ问题中提到的RMR和RMR2应该就是Mr1和Mr2.

1. Mr1和Mr2指的是核心粗糙度轮廓下的最小和最大材料率. 前者一般要求小于10%, 后者为大于80%

2. 国标ISO和德国标准DIN对Mr1和Mr2的判别是一样的, JIS为日本标准, 所以采用Tp. 但是Material ratio Mr 是等同于bearing ratio Tp 的, 只不过Mr根据的是德标DIN 4776, 现在比起Tp 更倾向于用Mr

3. 也没见过