解放卡车的优缺点

zhqweldon

解放  东风  福田  重汽  陕汽   红岩等……

qixiaojun

解放卡车的优点:寒区适应性好,发动机动力性好,缺点是可靠性差,油耗高

lin623452

解放卡车车身比较坚固耐用，车身太重。锡柴系列比较稳定，油耗较高。

22159

楼主的问题太笼统了。解放系列车型很多。你是说什么配置下的优缺点？

那我也笼统的给你回答一下解放和其他重卡的比较。

解放卡车由于大量引进日本技术，所以说他的驾驶室与斯太尔等欧系卡车相比是非常轻量化的。也就是说解放的驾驶室给人的感觉相当“苗条”。铁皮钣金很薄。这既有利又有弊。

发动机也是同样情况。日本技术的发动机油耗指标还是非常让人满意的，尤其是锡柴。但是，与欧系斯太尔WD615系列发动机相比，锡柴机器的功率储备小，扭矩也不大，在使用中司机反映“没劲”，“面”，“肉”等情况。解放大柴的发动机动力性不错，但油耗指标高于锡柴。
总体来说，解放系列的发动机可靠性普遍不如欧系发动机。就是说“大毛病没有，小毛病不断”。

至于楼上说的寒区适应性问题现在基本上不存在了，中国的卡车发动机都要进行寒区实验，所以都没什么问题，不要以为东北产的车就是寒区适应性好。西藏大量使用东风汽车，也没发现冷启动困难问题。解放在那里的反映也不见得比东风强很多。

解放卡车（四大系列）以前的变速器也是引进日本技术的，由于速比不细化,档位少，造成油耗较高。而且扭矩也小，所以现在新的解放重卡大都使用欧系变速箱了。

值得一提的是解放的驱动桥。这是解放唯一可以骄傲的地方，著名的457桥在重卡行业中是有口皆碑的好桥。以承载力大，省油，耐用著称。后来在解放奥威上首次使用的解放485桥的反映也是相当不错，可以与轮边减速桥相抗衡。可以说，解放的驱动桥在国内单级桥里是最好的。因此解放车桥在很多别的品牌里也有相当多的应用。

简单说了说解放的驾驶室，发动机，变速箱，驱动桥。有什么问题可以继续提，欢迎朋友们指正。

songxichen

就目前来说，牵引车解放的比较好；因此，近几个月销售的量最大。工程车北奔重卡的车最好，主要是车桥好，无故障；车架好，颠簸的轻、肇事后对驾驶员保护的比较理想。

wang_min80

个人观点：

首先分析优缺点得分清类别：卡车有很多，载货车？牵引车？自卸车？
载货车和牵引车方面，解放做的应该说是不错的。特别是前几年贴近市场又满足国家法规方面开发设计的多轴车一直引领市场。
自卸车方面由于需要重载，需要强壮的底盘系统，因此在这方面就不如重汽、北奔等企业。

每个企业都有各自的优势与劣势，我只是简单说一下，具体到车总成差距多大，还得细化去分析。

songxichen

解放卡车，公路运输车在中国比较适应国情，性价比较高，而工程车就不如济南重汽了。

569063978

说的很详细。
那么陕汽、东风有哪些优势？

bennydu

解放在非洲有很好的市场。

lengdiao920

解放轻卡是五十铃的技术发展过来的，目前匹配的发动机主要是锡柴、云内、大柴，变速器是长齿、临工，性价比还是比较高的！对重卡了解就比较少一点。。。。。

yuan000liang

解放很强大啊，我比较喜欢解放的重卡

weitiansheng

北奔重卡好吗？不见得吧，车架宽就不理想。

zwei135

东风车也不错，适合跑物流，高速，省油

tjj0117

问题太笼统，回答也五花八门，现在解放最好的车就是J6，不论油耗、性能、舒适性、使用性能都很好!

liugq5127

回复 4# 22159


    哥们 你对解放卡车很了解，不过感觉你不是一汽的吧。呵呵。你对解放车的评价很准确，就是有一点，现在锡柴的奥发机也是很不错的了。感觉比大柴好，当然现在大柴榜上道依茨了，可能技术上要有些进步了。