HENDRICKSON 橡胶弹簧-橡胶悬架

jiangai · 发表于 29-6-2009 11:48:20

橡胶这个东西还是德国的好中国人克隆都做不到

zoubozouyu · 发表于 30-6-2009 11:38:05

不要一味的崇洋媚外了，个人觉得在橡胶减振这方面，其实没有那么大的差距。
中国的东西并不是不行，而是批量化的控制有问题，所以，从产品上来说，不见得中国的橡胶不如德国的。呵呵。

frendzhang88 · 发表于 30-6-2009 11:55:57

关于非公路悬架使用V型推力杆，目的就是为了提高横向刚度，增强车辆整体抗侧倾、侧滚性能。相对直杆而言，优势非常明显，这点无容置疑，在MAN、奔驰、SCANIA，包括国内重汽、北奔、红岩等非公路车辆上都有充分体现。
少片簧技术应该在不久将来可以解决，现在更换板簧频繁的主要是斯太尔系列，而新型平衡悬架目前出现的问题较少。实际上橡胶悬架在国外基本上也只有韩瑞森在开发，而且在公路车辆和特种车辆上使用，在非公路车辆采纳。
综上所述，个人认为欧洲主流悬架应该会有较大的发展空间

frankszhao · 发表于 30-6-2009 19:12:34

楼上二为是TMT的张俊荣吗？

frendzhang88 · 发表于 1-7-2009 15:29:31

赵工猜对啦，正是小弟啊。下次到上海一定来骚扰你啊呵呵

frankszhao · 发表于 1-7-2009 20:40:02

好的，上次路太远了没过去，不好意思，有机会一定给你面子。

zoubozouyu · 发表于 6-7-2009 17:01:16

原帖由 frendzhang88 于 1-7-2009 15:29 发表
赵工猜对啦，正是小弟啊。下次到上海一定来骚扰你啊呵呵

还是小弟？
自己年纪一大把了，还装嫩？
哈哈。

ftf200405 · 发表于 8-7-2009 23:18:18

原来张工也在这个论坛啊

zhonghw598 · 发表于 15-7-2009 15:35:58

楼主做过这么多悬挂系统，应该是强人了，有关主动悬挂方面有什么见解，或者有什么好的资料，给推荐下，最近刚开始做这方面的研究，网上的资料都比较杂，而已有些会自相矛盾，让人更加迷茫了，烦请楼主请教！

ytallen303 · 发表于 15-7-2009 15:59:05

楼主贴的橡胶减震器怎么都是我公司生产的啊，特别是那个零件号是26953的，用油漆笔写的，是纯橡胶件

ftf200405 · 发表于 19-7-2009 15:45:35

ＬＺ有没有１００Ｔ的非公路用橡胶悬架，给介绍看下．

zoubozouyu · 发表于 20-7-2009 10:06:41

100吨是额定载荷还是最大载荷？
其实目前一汽青岛有一款矿用自卸车用得不错，叫做矿威。
载货量为45吨，簧上载荷（加上车架、车厢）总共为60吨。
其实载货量100吨对于橡胶件来说不是难事，主要是调整主簧和副簧之间的间隙，并且适当的增加橡胶的强度即可。主要对悬架要求高的是车桥和车架是否能够承受很大的冲击载荷。
如有需要，可以进一步探讨。

byronchen · 发表于 24-7-2009 09:22:52

为什么确定100t呢？ 100t是簧载？

byronchen · 发表于 24-7-2009 09:23:53

TMT做的就很好！

ftf200405 · 发表于 25-7-2009 18:42:41

厂定的簧载100T,实际中可能到达150T以上,现在厂里用的板簧结构,簧载到110T

[悬挂] HENDRICKSON 橡胶弹簧-橡胶悬架

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