电控燃油喷射发动机的故障诊断方法

tianyaren

电控燃油喷射发动机故障检修方法

    一、注意事项

    1、禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰。

    2、在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU中的故障代码。

    3、检修燃油系统时，先对油路进行卸压。

    4、在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“ON”位。

    二、诊断步骤

    以供给系统出现故障为例，应先利用油压表检查系统油压，电喷发动机系统油压一般为0.25MPa，如油压低于规定值，先检查油泵、油压调节器和管路是否工作不良。对电控系统故障按下述步骤检查：

    故障码检查清除症状确认故障码再检症状状况

    显示故障码症状有同一故障码故障码所指电路故障依然存在

    显示正常码故障不在故障指电路，在另故障点

    症状没显示正常码第一次显示故障码是历史纪录

    显示正常码症状有显示正常码故障不在诊断电路中，但存在

    症状没显示正常码故障不在诊断电路中，已消除

    电控燃油喷射发动机故障自诊断

    一、自诊断系统的功能

    现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，ECU的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。自诊断系统具有以下功能：①检测电子控制系统的故障。②将故障代码存储在ECU的存储单元中。③提示驾驶员ECU已检测到故障，应谨慎驾驶。④启用故障保护功能，确保车辆安全运行。⑤协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。

    二、故障代码的读取与清除方法

    1、准备工作：

    ①拉紧驻车制动，变速器置于空挡。

    ②用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。

    ③检查蓄电池电压，电压值应在11V以上。

    ④启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。

    ⑤关闭所有电控系统和辅助设备。

    ⑥检查发动机故障指示灯是否正常。

    2、故障代码的读取与清除方法：

    ①静态读码的方法。打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的TEl和E1，根据“CHECK”灯闪烁，读取故障代码。

    ②动态读码的方法。
关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的TE2和El。打开点火开关，“CHECK”灯应快速闪烁。然后进行路试，车速不得低于10km/h。路试之后，再用跨接线短接诊断端子的TEl和E1，根据“CHECK”灯闪烁规律读取故障代码。
    ③故障代码的清除。在排除故障后，应清除故障码。

    若某一电路出现超出规定范围的信号时，诊断系统就判定该信号线路出现故障。如果故障状态存在超过一定的时间，此故障代码就会储存在电控单元ECU的随机存储器中。如果在一定时间内该故障状态不再出现，则电控系统把它判定为偶发性故障，发动机启动50次故障不再出现，该偶发性故障代码就会自动消除。

    电控燃油喷射发动机故障检修方法

    一、注意事项

    1、禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰。

    2、在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU中的故障代码。

    3、检修燃油系统时，先对油路进行卸压。

    4、在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“ON”位。

    二、诊断步骤

    以供给系统出现故障为例，应先利用油压表检查系统油压，电喷发动机系统油压一般为0.25MPa，如油压低于规定值，先检查油泵、油压调节器和管路是否工作不良。对电控系统故障按下述步骤检查：

    故障码检查清除症状确认故障码再检症状状况

    显示故障码症状有同一故障码故障码所指电路故障依然存

    显示正常码故障不在故障指电路，在另故障点

    症状没显示正常码第一次显示故障码是历史纪录

    显示正常码症状有显示正常码故障不在诊断电路中，但存在

    症状没显示正常码故障不在诊断电路中，已消除

    电控燃油喷射发动机故障自诊断

    一、自诊断系统的功能

    现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，ECU的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。自诊断系统具有以下功能：①检测电子控制系统的故障。②将故障代码存储在ECU的存储单元中。③提示驾驶员ECU已检测到故障，应谨慎驾驶。④启用故障保护功能，确保车辆安全运行。⑤协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。

    二、故障代码的读取与清除方法

    1、准备工作：

    ①拉紧驻车制动，变速器置于空挡。

    ②用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。

    ③检查蓄电池电压，电压值应在11V以上。
④启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。

    ⑤关闭所有电控系统和辅助设备。

    ⑥检查发动机故障指示灯是否正常。

    2、故障代码的读取与清除方法：

    ①静态读码的方法。打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的TEl和E1，根据“CHECK”灯闪烁，读取故障代码。

    ②动态读码的方法。关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的TE2和El。打开点火开关，“CHECK”灯应快速闪烁。然后进行路试，车速不得低于10km/h。路试之后，再用跨接线短接诊断端子的TEl和E1，根据“CHECK”灯闪烁规律读取故障代码。

    ③故障代码的清除。在排除故障后，应清除故障码。

    若某一电路出现超出规定范围的信号时，诊断系统就判定该信号线路出现故障。如果故障状态存在超过一定的时间，此故障代码就会储存在电控单元ECU的随机存储器中。如果在一定时间内该故障状态不再出现，则电控系统把它判定为偶发性故障，发动机启动50次故障不再出现，该偶发性故障代码就会自动消除。

056zhanglin

一、注意事项
1、禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰。
2、在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU中的故障代码。
3、检修燃油系统时，先对油路进行卸压。
4、在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“ON”位。
好像第4点的点火开关一定要置于“OFF”位！！！

xiaxiaoxin

在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“ON”位。我觉得这句话有问题。汽车很多元件都是用线圈做成。如果在在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关“ON”位置，就会引起感应电动势，会造成突变电压，对电器元件造成损害，或者对电脑板烧坏。所以在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“off”位.

NJG3300048

可能是楼主的判断有误。再或许是“口误”。可以理解。

车神通

应该是“笔误”，技术发贴前应校核。