柴油机维护保养注意事项

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　　１、注意“三漏”问题
　　修理柴油机时防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。
　　严：对零件的拆卸和安装，要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲，如拧螺栓时要按顺序和力矩要求并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。
　　洁：零部件组装前，一定要清洁干净，严防混入杂质。如喷油泵出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还将直接影响发动机的工作性能。
　　抹：在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油或密封胶。在抹石棉油或密封胶时，要做到薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。
　　磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后，能保持密封，不漏油。如果缸盖与缸套密封不严，也可用研磨缸盖密封带的方法解决。
　　紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松，柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。
　　２、注意汽缸压力问题
　　为了保证有足够的汽缸压力，活塞与缸套之间的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门　与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，汽缸垫要好，且厚度符合要求。
　　３、注意燃烧室容积问题
　　柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比直接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，汽缸垫厚不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等，在修理时，应对这些情况加以注意。　４、注意正时问题（包括供油正时和配气正时）
　　供油正时：保证正时齿轮安装正确，喷油提前角调整正确；喷油泵各缸供油时间正确；否则，可能导致柴油机冒黑烟，活塞烧顶、拉缸等严重故障。
　　配气正时：主要保证进、排气门间隙（冷车状态）满足设计要求。以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞，造成严重故障。
　　５、注意“三滤”问题
　　空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门。加速活塞环、汽缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大　精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。
　　６、注意喷油器雾化问题
　　柱塞、出油阀及喷油器针阀的技术状态不好，将造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒黑烟，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。
　　７、注意油路畅通问题
　　即保证所有润滑油道、燃油油道畅通无阻，清洁无瑕。
　　ａ、主轴承，每对主轴承油槽上都钻有油孔，分别与汽缸体、主轴颈上的油也相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。
　　ｂ、摇臂推杆。保证推杆中孔畅通，确保摇臂与摇臂座的润滑。如果润滑不良，就会产生干摩擦而烧损使气门间隙变大，产生严重的敲击声。
　　ｃ、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“当当”的敲击声，甚至咬死。
　　ｄ、燃油油路畅通，保证柴油油路畅通无阻，所有孔阀处无阻塞、无死结、无直角过度。否则，可能导致柴油机不能正常工作。
　　ｅ、燃油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断；燃油受热后蒸发，使油箱内压力升高，会引起油箱开关处漏油，因此，此孔不能堵。
　　ｆ、曲轴箱换气孔，换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高湿废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔。
　　ｇ、输油泵和回油螺栓：确保输油泵和回油螺栓处于良好的工作状态。否侧，可能产生柴油机功率不足、润滑油越用越多等故障。
　　ｈ、确保风扇进出油孔畅通，定期清洗风扇液力耦合器，避免因风扇保养不周而使柴油机温度升高等问题出现。
　　８、注意磨合问题
　　新机或者大修后的柴油机投入使用初期，一定要注意磨合走行期内的磨合问题，如果柴油机磨合走　行不足，将会造成柴油机早期磨损、油耗增大等严重问题。
　　（１）冷磨合：卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部位温度，并注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时，放出机油，清洗机油滤清器和油道。
　　（２）热磨合：
　　ａ、带负荷试验台磨合试验，注意柴油机工作情况和各部位响声；按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。
　　ｂ、设备投入使用初期磨合走行：在最初运行的５０～１００小时内，尽可能不以柴油机最高转速和最大负荷长时间工作，避免出现早期磨损等故障。