汽车车门的分类及设计要求

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车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响车身外形的美观。

一、车门的结构型式——分类
现代汽车的车门结构型式很多，一般可按下述几种方式进行分类：
1．按运动形式，分为：
①旋转式
②平移式——拉门、外摆式车门（外移门）等。
2．按结构，分为：
无骨架式——车门由内外两部分冲压钣件组焊而成，大部分司机门、
折叠门均采用此结构；
有骨架式——车门内外蒙皮焊接在骨架上——外摆式乘客门。
3．按门叶的数目，分为：
单叶式（单扇门）——如司机门、安全门、单叶乘客门等；
双叶式——乘客门
四叶式——四叶式折叠门（两叶一组），主要用于城市客车。
各类车型的驾驶员用门，货车及轿车车门多为旋转式，开门方向可以向前（顺开），或往后（逆开）。顺开门在行车时较为安全。
平移门（外移门）主要用于客车的乘客门。
4．按有无运动轨道，分为：
有轨式、无轨式

对车门设计的要求
1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方
  便；
2．安全可靠。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；
3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤0.3MPa）
  也能开启灵活;
4.具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配
  合精度等；
5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响；
6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整；
7.外形上与整车协调；
8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。

气动双扇折叠门设计

主要用于中、大型客车的乘客门。
一、特点：
①乘客门由两叶门扇组成，相互用铰链联接；
②由气动门泵驱动，实现关、闭；
③适用于远距离操纵。——大量中低档客车使用。
优：•结构简单，制造方便，成本低；
  •操纵方便——只需驾驶员控制气源开关；
  •开启、关闭可靠；
缺：•密封性较差——上、下门缝和门轴处密封困难；
  •门开启、关闭将占用一定的踏步空间——使踏步台阶削去一块；
  •难以与车身外形协调；
  •门开启、关闭过程中噪声较大。
由于上述缺点，限制了这种门在中、高档客车上的使用，但因结构简单、成本低、可靠，目前在中、低档大客车——长途、团体、城市客车上得到了广泛采用。

小罗

我感触最深的就是第二条2．安全可靠。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开。因为我又一次坐出租车的时候在途中门就打开了，吓惨了。一般的轿车，能否有装置确保四门都关闭好了呢？最好是有装置能保证车门在行车的过程中永远打不开就好了。还有儿童坐车的时候感觉很不安全。

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现在车门的电子控制中控锁都比较有效，一般车速超过20马就可以自动锁定。不用担心半路门自己开了，啊哈哈