隔音材料分析

tj_songtao

隔音工程部位

　　不同类型汽车噪音的特性及单部汽车各个部位的噪音来源都是不同的。这其中发动机噪音所占的比重最大，通过对发动机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板的治振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室。当车辆在良好平直路面高速飞驰，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。其中后备箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。因此加装降噪设备就不能忽略后备厢。车辆的空气动力性能通常影响车辆的摩擦噪音。而通常容易产生风噪的主要部位是车门。对车门采取措施，不外乎在车门内安装减震材料和吸音材料，和加强车门的密封性
汽车作为一种特殊的交通工具，因为与人的安全、健康息息相关，所以对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。防水、防腐、耐火阻燃、环保以及良好的隔音吸音或减震性能、较长的使用寿命等等。车上不太适用的隔音材料主要有以下几种，将其优缺点分析如下：
玻璃纤维或石棉制品：成本低，吸音性能一般，自身防火阻燃性能好，但是不防水，洗车或雨天行驶过程中吸水以后，造成车身自重大幅增加，加速性能下降，短期内水分难以挥发，潮湿的部分易造成车体腐蚀。此外，还有众所周知的不环保问题，同时也是较强的致癌物质。
毛毡纤维棉：本身具有良好的吸音性能，但是不隔音，也被许多经济型车用作隔音吸音材料使用在底板处，市面上也有其制成的隔音材料，但是材料本身吸水且不防火，如不慎进水，很难干透且车重大增，易发生腐烂和霉变，决不能用于引擎盖以及车门内部，可以适量用于车辆底板部位。使用 3 年以上的车辆应注意检查地胶下原车隔音棉有无腐烂和锈蚀车底板，如有此类现象，可以在隔音时用平静隔音吸音棉更换。
棉毯、毛毡等材料：许多经济型车出厂时就用了棉毯和毛毡之类的材料，一般铺在正副驾驶员脚下的底板部位，起隔音吸音的作用，主要是出于低成本考虑，这种材料一般由纺织行业垃圾或废品制成，成本低廉，吸音效果较好，但是不防火、不防水、不防腐，只能部分应用于车辆的底板部位。这也是被原车使用的材料，由此可以看出，原车使用的，未必专业，效果也未必就好。
铝箔复合材料：有些隔音店面常将此类产品粘贴在引擎盖下，用于对引擎盖漆面的防护。由于铝箔对热量的高反射性能（可达 95 ％以上），粘贴了这种铝箔复合材料以后，发动机散发的热量绝大多数又被其反射回发动机本身以及周围的线路，虽然有效保护了漆面，。此外，与铝箔复合的材。好的引擎盖防护用品应该是隔热、阻燃和防水设计，最好能有隔音吸音作用，
对隔音的认识误区

每个做汽车隔音的车主都希望隔音的效果好，甚至有人希望听不到发动机的任何声响，这样的期望显然是不能通过隔音来实现，隔音处理后，好的声噪系统并不意味着能消除所有声音，因为有些声音，如发动机或路面的声音，可以为驾驶者提供相应的信息——乘驾人员如果坐在完全没有声音的空间就会失去方向感；此外，如果听不到前后方车辆的鸣笛也会给自身安全带来威胁。噪音是令人生厌和不受欢迎的，平静隔音要做的就是去除这些令人生厌的噪音并保证来自道路和动力系统的声音都是和谐的（合
综上所述，汽车用隔音材料的好坏主要取决于以下因素：是否防水、防火、防腐，是否环保，当然，还有材料本身的隔音吸音性能，只有满足上述约束条件的材料才能算是好的隔音材料。
适的声音）。因此，对车友来说，对汽车隔音有一个科学的认识很关键：提高乘坐舒适性虽然重要，但是第一位的总是安全。

提醒您影响降噪效果的几个关键因素：隔音材料的隔音性能、吸音性能、隔音的施工面积和吸音面积、施工的重点部位和工艺，施工过程的细心程度等等。

[ 本帖最后由 tj_songtao 于 5-12-2008 13:13 编辑 ]

zwing850

good, thanks a lot

设计者

毛毡纤维棉－但是材料本身吸水且不防火
汽车上所用得材料都必须要有防火性能要求，不知道对它要不要求？