柴油机动力不足，排蓝烟的诊断与处理

赵海峰

柴油机在低温或小负荷时排蓝烟，温度升高后变为排深灰色烟雾，且动力不足。      
1.原 因   
柴油机运转时排气管排蓝烟，是由于机油进入燃烧室，在柴油机处于低温或小负荷时未能燃烧而呈蓝色烟排出。但当柴油机温度升高 或负荷增大时，机油蒸气被燃烧，又呈深灰色烟雾。主要原因是  
⑴油底壳内机油过多，机油超过了最高限位。   
⑵油浴式空气滤清器的油池内机油平面过高，或滤芯堵塞。   
⑶气门导管进机油。   
⑷气缸严重窜机油。   
⑸增压器转子轴油封损坏、漏机油。   
2.诊断与处理方法   
⑴将柴油机熄火5min后抽出机油尺，检查油底壳内的机油是否超过最高限位，若超过应放出多余部分。   
⑵检查空气滤清器油池中的机油量，若机油过多应倒出一部分;同时检查滤芯有无堵塞，应保持空气畅通。   
⑶若上述检查均正常，可拆下喷油器，检查针阀副的喷孔是否畅通，若积炭严重或有油污，说明气缸内有机油窜入。   
⑷检查气门导管上端油封、导管与气门杆的间隙是否过大。进一移应拆下缸盖检查活塞环有无卡死在环槽内、端隙对口、断裂、弹力减弱，锥形环或扭曲环有无装反，活寒、活塞环与气缸磨损是否过大，有无拉缸等，若有异常情况要及时维修。   
⑸对于装有增压器的柴油机，还应考虑由于使用不当和保养不及时造成增压器转子轴油封损坏而渗漏机油，混于新鲜空气中进入气缸，此故障常被修理人员忽视。增压器转子轴是否漏油，拆开进、出气软管便一目了然。若漏机油应更换油封，并应清除涡轮积炭，险查转子轴的轴承间隙，避免损坏新油封。