博世柴油机电控共轨系统

shuizhonghua · 发表于 26-11-2008 17:21:59

柴油机的电控系统主要控制喷油量、喷油压力及喷油正时。目前应用最广泛的是蓄压式共轨系统。图24为博世电控共轨系统图。

1、电瓶 2、油箱 3、燃油滤清器 4、高压油泵 5、油量计量计 6、轨压传感器 7、GCU 8、ECU 9、油门踏板位置传感器 10、曲轴位置传感器 11、水温传感器 12、预热塞 13、喷油器 14、凸轮轴位置传感器 15、进气压力温度传感器 16高压油轨
图24 博世电控共轨系统
在共轨系统中，压力的产生与燃油喷射过程脱开，喷油压力与发动机转速和喷油量无关，油压积蓄在共轨中。ECU采集发动机工况参数及其它一些辅助参数来确定发动机工况，计算喷油量和目标轨压值，根据当前工况合理选择喷油规律并计算各次喷射（预喷、主喷、后喷等，由确定的喷油规律决定）的喷油量和喷油正时，然后发出指令给喷油器，控制喷油。

一身何求 · 发表于 27-11-2008 21:28:10

共轨????.
强烈比视博世,全中国人都被它忽悠了.为什么柴油机一定要用共轨系统才能达到国3,国4?
因为它早期花了太多的开发费用,要从中国嫌回去.中国政府要员经不起它们的攻关,也帮它们一起忽悠,却不知要害死多少中国企业,到时中国的柴油机企业\人员等等全部完完.
要支技国货,因为她弱小,
抵制博世,因为它无齿.

iamlemon · 发表于 27-11-2008 22:24:18

BOSCH没有说这个话。他是说在中国只打算生产共轨系统。明摆着大家都知道至少有3条路线的啊，连发改委都清楚3条常规路线，发动机企业能不清楚？要说是听BOSCH说的只有一条路线，那是个傻瓜。
如果是你，你掌握了几种技术，就都拿进来生产？有脑子的，一般都会选择有前景的做大批量降低成本。

iamlemon · 发表于 27-11-2008 22:25:43

你一定是EGR爱好者，我觉得为了支持国货，最好的办法是不要搞国3，国2机械泵国内都掌握了，又节约成本，多好！

wz32 · 发表于 28-11-2008 10:20:45

如果我们都来抵制博世，那我们就得大力发展医药技术水平。

hongshuanxi · 发表于 28-11-2008 21:57:20

我们的油泵厂什么时间能出电控高压油泵啊

dragonsk · 发表于 29-11-2008 00:02:30

支持国产是好事，但是现在国产的效果和BOSCH还是有很大的差距，我们不得不承认。如果国家在这些高尖端上也下点功夫，相信还是有前途的。人都能送上天，何况只是这个？
但是如果只靠企业自己发展的话，估计以后的国4时就只有让外国人赚钱了，中国就只有赚点手工费了！

iamlemon · 发表于 29-11-2008 13:00:01

中国企业的发展思路是挣快钱，挣马上看得见的钱，对几年几十年以后的效益是看不见的，因为没人关心那么远。
电控高压油泵的技术原理不复杂，但和其他机械加工行业一样，难在加工工艺，比如材料热处理，加工精度。国家可以投入导弹雷达，毕竟军用的数量有限，成本高点无所谓，但民用的没法不计成本。
差距是多方面的，绝不是干喊几句口号或者吹牛就可以的。像某些企业那样耍小聪明搞所谓EGR国3无济于事，相反更打击了国内有点见识的企业潜心开发的信心。
所以我说EGR国3没有打击博世多少，最受打击的是汪氏威特，本来加工成本不低，为了和博世竞争要定低价位，没想到一边受到国内EGR国3低价冲击，一边是博世未来通过加大生产批量降低成本的反压，压力很大啊。

fulei · 发表于 7-12-2008 19:03:48

学完汽油电控学柴油

dabo · 发表于 12-12-2008 18:04:29

我支持EGR国三,也支持威特单体泵国三,更支持国内研发的共轨国三.要让Bosch,Denso,or Delphi知道:离开他们地球照转.

ivysn · 发表于 12-12-2008 21:35:38

据说国内研发了共轨国三，但是高压泵的技术为什么迟迟高不出来那？

sunleadyang · 发表于 16-12-2008 16:10:59

谁能介绍一下国3技术

杨坤 · 发表于 17-12-2008 14:54:04

科学技术是第一生产力啊

8252969 · 发表于 17-12-2008 19:02:08

准备去学电喷

草原黑夜狼 · 发表于 8-1-2009 00:14:25

感受到了爱国热情，同时有感受到了敬业的激情，这里的争辩很激烈！

[混和动力] 博世柴油机电控共轨系统

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